网约车平台被曝神操作，甩锅式诱导投诉为哪般？

社交媒体上，有乘客吐槽打车遇到平台多收费，申请退款时，平台要求乘客必须选择投诉司机才能实现退款。

平台这类甩锅式诱导乘客投诉的操作并非个例。

短视频平台上，一条点赞过万的乘客视频，同样是乘客遭遇平台多收费，平台第一反应是诱导乘客投诉司机。

对此，乘客在社交媒体吐槽，司机全程按照规范行驶并没有问题，多收费是平台自己的问题。但平台却把司机当做替罪羊，通过询问乘客“司机是否绕路”“司机是否偏航”“司机是否态度不好”等等，来 疯狂引诱乘客投诉司机。

乘客认为平台的操作，并不是单纯多收费的问题，而是权利和尊严的问题。在平台看来，司乘问题就是算法中的概率模型。乘客遇到问题找平台，平台第一反应就是司机的责任。平台把自己完全规避在责任之外，而司机群体则成了为平台打工，替平台跑算法，被平台甩锅的对象。

平台多收费，乘客申请退款，需要投诉司机才能退费。

这种甩锅机制，将平台的系统问题转化为司机和乘客之间的直接矛盾。

而平台则躲在幕后，通过收集投诉数据，引入判责罚款机制来控制司机，以此降低管理成本。

比如，此前有司机爆料自己被平台封禁的原因是“投诉太多”。也有平台发出通知，对“当月累计违规判责5次及以上司机”永久封禁。

麦哩的司机群里，有司机表示，现在跑车整天都提心吊胆的，不知道哪个订单会被投诉。投诉就会被判责，而平台判责从来不问青红皂白，申诉更是基本不过。

网约车的快速发展，在于其带来了便捷和透明。一个负责任的平台，是为乘客、司机更快更好解决问题，而不是通过各种算法黑箱和不透明机制，来制造对立。

乘客遇到的问题，是平台的问题就应该平台担责，而不是甩锅司机。

而作为平台的合作伙伴，给平台创造收入的网约车司机，他们的价值和作用更应该被看见、被奖励，而非一味通过几乎不可申诉的判责来强硬控制。

甩锅只会制造更多的“挑剔与防备”，而行业的健康发展需要的是正向的引导和循环。

平台，应该是解决问题、化解矛盾的生态守护者，而不是挑起争端和矛盾的裁判。

停止诱导，少些套路，多些担当，才是网约车平台最该补的一课。

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