山东
IT之家 10 月 21 日消息，汽车媒体 BMW Blog 昨日（10 月 20 日）发布博文，报道称根据宝马美国斯巴达堡工厂内部消息，下一代宝马 X5（代号 G65）可能放弃自初代车型沿用至今的标志性分体式尾门，转而采用更传统的一体式设计。
IT之家援引博文介绍，自第一代车型（E53）问世以来，分体式（上下对开式）尾门一直是宝马 X5 的标志性特征。这项设计不仅在美学上独树一帜，更具备极高的实用价值。
首先，它能让装卸沉重物品变得更加轻松；其次，在上方玻璃门开启后，下方的门板可充当临时护栏，防止行李滑出；完全放平后，下门板又能化身为一个临时座椅或置物台，非常适合户外活动。
根据汽车论坛 Bimmer Post 一位援引宝马南卡罗来纳州斯巴达堡工厂消息人士的说法，新款 X5 将改用一体式尾门。同时，其他渠道也传出了类似的报道，进一步增加了这一传闻的可信度。
尽管此前曝光的官方伪装测试车谍照上，曾有一条黑色水平线暗示分体式结构将得以保留，但如今看来，这很可能只是宝马为迷惑外界而使用的伪装策略。
宝马考虑取消分体式尾门，背后可能有多种因素。从生产角度看，一体式尾门能显著简化制造流程，降低结构复杂性、重量和制造成本。同时，宝马内部的研究可能表明，实际频繁使用该功能的车主比例并不高，这让公司难以说服自己继续保留这项高成本设计。
该媒体指出宝马为设计或成本放弃实用功能已有先例。在最新的 5 系旅行版（G61）上，宝马就取消了后挡风玻璃独立开启的便利功能，官方给出的理由是“出于设计原因”，此，X5 放弃分体式尾门并非毫无可能。
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