航班上锂电池起火如何处置？空乘：第一时间可用水、饮料灭火

10月18日，一趟由杭州飞往韩国仁川的国航航班上，行李架内突然起火，航班最终备降上海浦东机场。平安落地后，当班乘客将拍摄的现场视频发布至网络平台，引发关注。

公开信息显示，涉事的CA139航班，执飞机型为空客321单通道窄体机，于18日9时47分从杭州萧山机场起飞，11时05分备降上海浦东机场。

18日中午，中国国际航空公司发布通报称，10月18日，由杭州飞往仁川的CA139航班，一名旅客存放在行李架上手提行李内的锂电池自燃，机组按程序立即处置，未出现人员受伤。为确保飞行安全，飞机已备降上海浦东机场。国航已调配飞机继续执行该航班任务。

新京报记者查询发现，全球范围内，今年已发生多起由旅客携带的锂电池起火导致的飞机备降、返航事件。不少人关心，若飞行途中锂电池着火，乘务组将如何处理？又有哪些安全事项是旅客在乘机过程中需要配合遵守的？

10月19日，新京报记者从国内多家航空公司的多名空中乘务员处了解到，近年来，“锂电池风险防控”是航司安全培训的重中之重，初始新雇员培训、危险品复训、航前协作都会涉及，并会定期考核。

“锂电池风险管控是乘务长航前协作必讲的，也经常对组员提问。若航班上出现锂电池冒烟、起火等特情，会遵照公司下发的SOP（标准程序）来操作执行。”国内某大型航司的一名资深乘务长告诉新京报记者。

锂电池起火时不可随意移动，灭火后仍有复燃风险

新京报此前报道，18日下午，搭乘涉事航班的舒先生回忆，“我坐在飞机靠尾部的位置，航班应该已经飞了差不多一半路程了，当时乘务员正在空中发小食品和面包，我突然听见‘砰’的一声，就看到中部靠前的行李架火冒出来了。”

“当时，整个客舱都是烟，乘务员们反应很快，拿水、灭火器去扑灭，其间也有乘客接力帮忙。后来火被灭了，但那一排的行李架都被熏黑了。”舒先生告诉记者，随后航班宣布将备降，“大概11点多的样子，我们落地上海浦东，所有人都松了一口气。紧接着，我们都下飞机等待国航安排其他飞机继续行程。”

10月19日，一名消防专家向新京报记者介绍，锂电池具有特殊危险性，升温速度快、爆炸风险高、释放的气体具有毒性。常规的化学灭火器难以彻底扑灭燃烧的锂电池，仅可扑灭锂电池的外部火焰。大量冷水可以消除明火，并使锂电池冷却，但内部可能还在进行化学反应，后续仍有复燃或爆炸的风险。“明火即便扑灭后，也要继续观察。”

国内某大型航司的一名空中乘务员告诉新京报记者，一些机型配备化学灭火瓶和水灭火瓶，一些机型仅配备化学灭火瓶，锂电池的火情需要大量的水去扑灭。“如果确定是锂电池失火，先上水或其他不可燃液体，不是非得要取灭火瓶来，可乐、雪碧等碳酸饮料剧烈摇晃后产生二氧化碳，也有助于浇灭锂电池，降温。”她提到，锂电池在燃烧时不可移动，“等装置冷却了，不再继续冒烟、冒火了，可以放进装满冰水的冰桶里冷却。”

国内某大型航司的一名资深乘务长向新京报记者介绍了锂电池的灭火处置程序，若发现锂电池火情，要立即组成三人灭火小组，分别灭火、支持、报告。先是传递信息：优先向机长报告特情发生位置、初判原因及情况是否可控、客舱内的秩序状况等；实施灭火：使用灭火瓶、水、不可燃液体灭火，按需使用PBE（防护式呼吸装置）、防火手套、防护箱、阻燃袋等防护设备；切断电源：在确保安全的前提下，断开设备电源，关闭座椅电源，消除隐患；提供支持：提供补充的灭火用品、防护装备，移走该区域内的易燃、易爆物品；指导旅客：必要时，转移疏散旅客，发布安全提示，指导防护方法，提供防护用品；保护驾驶舱，防止烟雾蔓延到驾驶舱；客舱广播：安抚旅客情绪。

与此同时，灭火处置有“三禁止”，即禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹设备灭火，禁止移动或从行李中取出正在起火或冒烟的设备，禁止从设备取出正在起火、冒烟、发热的电池。

智能行李箱等新型锂电池设备引起航司重视

锂电池严禁托运是民航局的强制性规定 。

乘机旅客的锂电池必须随身携带，且需符合额定能量限制。如随身携带，额定能量不能超过100Wh；如超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但不得超过两个；如大于160Wh，严禁带上飞机。

“在货舱更容易受到挤压或碰撞，更易导致起火或爆炸，同时货舱起火的话，无法做到第一时间介入处置。”上述乘务长提到，客舱内“迎客登机”广播时，就会提醒旅客机上禁止使用充电宝为电子设备充电，禁止为充电宝充电，且不能将充电宝存放在行李架内。

“因为放在行李架上可能也会让充电宝受到挤压。如果发生自燃可能不会第一时间被发现，我们建议旅客将充电宝放置于座椅前方口袋中或随身携带的手提包内。”她解释。

除常见的充电宝、相机电池、笔记本电脑等锂电池设备外，一些新型的锂电池设备也会让乘务员高度警惕，“公司要求我们学会及时识别出来，比如小型制冷杯、智能加热棉服、智能行李箱、电动轮椅备用电池，如果旅客携带了智能行李箱，必须准确记录存放的位置并将信息通报全体组员知悉。在巡舱的过程中，如果有旅客使用充电宝要及时制止。”上述乘务长提到，公司对机组的自我管理更加严格，“我们是严禁携带充电宝执行飞行任务的。”

多名在飞空乘告诉新京报记者，尽管航司在锂电池风险防控方面下了大功夫，但仍经常碰见一些旅客在飞行途中使用充电宝或为充电宝充电，“在我们看来，这是非常危险的事情，充电过程中的锂电池更加不稳定，像一枚移动的炸弹。”一名乘务员表示，带有3C标识的充电宝才可带上飞机，老化、鼓包变形的充电宝千万不要带上飞机。“希望这次的事件能引起更多旅客对锂电池安全防控的重视。”

新京报记者 吴淋姝 编辑 刘倩 校对 张彦君