六庆高铁是规划建设于安徽境内的一条高速铁路,早在“十三五”末期就说要开工,但未做到。
在进入“十四五”后,进展也有,但仍未做到开工。
在2025年,一度传出六庆高速计划8月全线开工建设的,但如今已进入10月了,六庆高铁开工再次“失约”。
最新信息显示,已变成六庆高铁力争早日开工了,那为何六庆高铁想开工如此之难?
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六庆高铁位于安徽省西南部,行经大别山东麓,经由六安、安庆两市及下属的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县,正线全长169.282公里,妥妥的大别山腹地高铁,是非常有助于改善大别山百姓的出行环境的。
然而却不得不让人面对现实,那就是高铁规划建设是有前提条件的。一、优先照顾中心城市、实力城市;二、优化建设干线高铁!这两点上,六庆高铁都不占优势的。
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先说第一点:优先照顾中心城市、实力城市!
从上面六庆高铁的简单介绍来看,这条高铁经过的城市发展较为一般,没有中心城市,也没有实力城市,如此怎么能支撑六庆高铁建成后的运营?
这或许也是六庆高铁推进多年,但一直没有做到开工建设的最为主要的原因。
而之所以六庆高铁总是说要开工,这或许也安徽的努力有着很大关系。
要知道安徽在对高铁的规划建设是相当重视的,近些年在不停地规划与建设中,就是为了有更为完善的高铁网,为安徽更快更好地发展赋能。
可惜的是,铁路事权归国家,还是需要国家的全力支持,方能开工建设,这也使得六庆高铁一拖再拖。
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再说第二点:优化建设干线高铁!
六庆高铁是一条妥妥的地方高铁,更多的是承担城际出行的使命。
不过,这条高铁的线位更像是京港高铁的拉直线路,然而并未进入京港高铁的规划中,因为京港高铁有东线经合肥,有西线——阜黄高铁,唯独不提六庆高铁。
目前已建成京港高铁东线,六庆高铁略显重复,在安徽的努力操作下,还能推进一下。
可现在京港高铁西线——阜黄高铁也要积极推进,涉及的湖北、河南都在加快推进,就差安徽加把火,开工就快了。
那等有了京港高铁西线——阜黄高铁的建设,会是六庆高铁的又一大阻碍!
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如此情况之下,六庆高铁怎么会推进不难呢?而六庆高铁失去了2025年8月全线开工的机会,日后再想开工或会更难。
不过事在人为,六庆高铁能否开工,还是要看安徽的决心,只要安徽肯舍得,六庆高铁在“十五五”早早开工不是没有可能的!
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