孝义区位分析，为什么一条条交通干道总是从孝义略境而过呢！

太原盆地以汾河为界线，分为东西两大区域，东部区域以太谷、祁县、平遥、介休为主，为京昆（大运）通道，西部区域以清徐、交城、文水、汾阳、孝义为主，为青银通道。我先来看看从古至今，青银通道的太原到柳林军渡黄河口这条交通干道是如何形成和变迁？

先从区位和地理以及古人交通方式来分析：

假设你是一个古代商人，从太原到柳林军渡你会如何选择呢？

太原至柳林军渡路线选择示意图

你是从太原西行直接跋山涉水翻越吕梁山到军渡（路线③），还是在盆地边缘寻找最短路径，选择走行吕梁山区的最短路线?

走行吕梁山区最短路径示意图

在那个靠双腿走路，用腿投票的年代，答案必定是沿着太原盆地西南边缘的平川地带前行，再以最短和最节省体力的路线翻越吕梁山，也就是上图的路线①。

而路线②虽然路程最短，但翻越吕梁山路程近乎路线①的两倍，在那个纯靠体力步行或马力的年代，自然不会被大家选择。

最后便是途径孝义的路线④，不仅路程最长，翻越吕梁山也最长。

再叠加考虑政治因素，汾阳古代为汾州府驻地，古驿道等交通干道以连接州府为主，这也更好解释了路线①形成的原因。

汾州府周边古驿道地图

而孝义靠南偏离青银通道，且太原至吕梁路线本身已为V形。靠西偏离京昆通道，这也是进入近现代以来各种交通大通道从孝义东、北两侧略境而过的重要原因。

新中国成立和改革开放以来，各类等级公路也基本沿着古驿道修筑而成，上世纪八九十年代，国道307的修建，以及2000年初青银高速的修建基本都是沿着原古驿道修建的，然而2000年以后随着物力财力和我国基建技术的大发展，隧道盾构技术成熟和成本的降低，太中银铁路以更短路径到达吕梁，而祁离高速更是选择了路线②近乎水平直线抵达吕梁，没有再绕弯汾阳/孝义。从2011年太中银时代开始，这种汾州府时期形成的交通干道格局，正在发生改变。

太原至吕梁交通廊道变迁示意图

联想开封和正定的落寞，开封由于铁路枢纽功能的转移被当时的县级郑州超越，正定府更是被旁边的小村庄石家庄超越。

目前的汾阳/孝义在2011年太中银铁路开通后，所面临的不正是被（铁路）交通边缘化的局面吗？来源：孝河儿女同胞会