今年前9个月，这6家车企销量已经200万辆+

汽势Auto-First｜李德喆

在人人感觉车市日子不好过的感叹中，这6家车企的销量齐刷刷地超过200万辆+，甚至有两家车企的销量已经是遥遥领先的300万辆+。这也只是他们今年前九个月的销量。

这6家车企是：比亚迪、上汽集团、吉利集团、一汽集团、长安汽车和奇瑞汽车。

国庆节长假归来，卖得好的车企报喜，卖得不好的车企不报忧。各家车企公布的9月单月销量数据，不少车企零售、出口、批发和产能，均创下月度历史新高。

值得一提的是，这些头部企业已然摆脱了单纯的“规模依赖”，展现出更健康的发展结构。无论是“新三驾马车”驱动下实现销量“九连涨”的上汽集团，还是品牌与资本市场双双实现突破的奇瑞集团，或者是新能源渗透率超六成的吉利，以及跻身新央企焕发新活力的长安汽车等等。头部车企在前三季度的亮眼表现，都为各家年度目标的顺利达成打下了好基础。

比亚迪：326万辆

比亚迪在今年前九个月以326万辆的累计销量稳居全球新能源市场榜首，完成全年460万辆最新目标的71%。尽管9月销量同比略有下降，但整体规模优势显著。产品端呈现全矩阵发力态势：王朝/海洋两大基础板块合计贡献超九成的销量份额。高端市场同样实现突破，方程豹品牌今年前九个月累计交付11.53万辆；腾势（参数丨图片）品牌累计交付11.56万辆，仰望品牌多款新车的推出建立起了技术标杆形象。与此同时，海外市场表现持续亮眼，不久前巴西工厂第1400万辆新能源汽车下线的里程碑，也标志着比亚迪全球化布局进入深度本地化阶段。

上汽集团：三驾马车合力337.8万辆

上汽集团今年前九个月以319.3万辆的累计批售销量实现20.5%的同比增长，终端零售达337.8万辆，呈现“九连涨”的强劲势头。上汽的增长动能源自“三驾马车”的协同发力。自主品牌表现突出，今年前三季度累计销售204.4万辆，集团销量占比升至64%，特别是在刚刚过去的9月份，上汽乘用销量9.4万辆，智己汽车同比增 146%，全新MG4等车型成为爆款；新能源板块今年前九个月累计销售108.3万辆，同比增长44.8%；海外市场持续扩张，MG品牌在欧洲终端交付表现持续走强。

吉利集团：新能源渗透率破60%

吉利集团在前三季度以295.3万辆的累计销量实现29%的同比大涨。新能源板块成为吉利的核心增长引擎，前三季度累计销量达159.1万辆，总销量及新能源销量均创下历史新高。与此同时，旗下各品牌表现分化且协同，形成多极增长格局。其中吉利汽车前三季度销量达217万辆，同比增长46%，旗下领克品牌新能源车型占比接近80%，极氪品牌也在持续巩固新能源高端市场地位，燃油车板块中国星系列前三季度累计销量突破91万辆，“油电共进”支撑吉利在转型期实现平稳高效发展。另外，沃尔沃汽车前三季度销量达51.4万辆，新能源渗透率达44%，极星汽车前三季度销量同比实现36%的增长。

一汽集团：合资自主双线平衡

一汽集团前三季度累计销量达238.3万辆，保持稳健增长态势。核心合资板块贡献主要力量，一汽-大众在9月销售14.63万辆，环比增长7.9%，凭借成熟的产品矩阵，一汽-大众也重新跻身厂商销量前三名。与此同时，一汽自主品牌同步发力，红旗品牌9月销售4.45万辆，前三季度累计销量突破34万辆，同比增长8.8%；奔腾新一轮增资引战落地，85.5亿元资金注入，“地方国资+头部央企+科技先锋”的组合将进一步赋能新能源领域发展，为品牌后续增长蓄力。

长安汽车：自主品牌大梁跳起来了

长安汽车在今年7月升格一级央企为整个企业发展注入了新动能。集团前三季度累计销量达206.6万辆，同比增长8.46%。自主品牌是长安汽车绝对的增长核心，单从9月份的表现来看，长安启源月销4.12万辆，同比增长79%；深蓝汽车月销3.36万辆，同比增长48.1%；阿维塔月销1.2万辆，同比增长185%，三大新能源品牌梯次发力，也在积极助力长安汽车向“新能源100万辆”年度目标稳步迈进。

奇瑞集团：销量资本市场双丰收

奇瑞集团今年前三季度以200.8万辆的累计销量站稳头部阵营，并创下历史最快突破200万辆纪录。奇瑞新能源板块在今年9月销量达9.16万辆，同比增长55.4%，iCAR品牌同比增幅高达107%，智界品牌同比大涨超200%，成为增长新引擎。另外，奇瑞今年在海外市场累计出口达93.6万辆，占总销量比重超50%。尤为值得关注的是，今年9月奇瑞汽车成功登陆港股，并成为今年迄今港股规模最大的车企IPO，令奇瑞实现了销量与资本市场的“双喜临门”。

除了以上六家车企，东风、广汽、北汽长城这四家车企集团在今年前三季度的销量也均跻身行业前十，不过各家表现呈现明显分化。东风、广汽和北汽三家今年累计销量已经突破百万辆大关。东风旗下奕派、岚图等品牌成为企业转型明显支撑；广汽旗下埃安前三季度整体保持稳健增长；北汽旗下极狐、北京越野表现突出；而长城汽车的高端化与全球化布局成效初显。

展望四季度，车市将迎来“政策+新品”双轮驱动的关键冲刺期。随着各家车企在“金九银十”集中推出的全新车型与改款产品陆续到店交付，无论是新能源领域的长续航纯电车型、高效插混车型，还是燃油车市场的智能化升级版本，都将凭借更贴合消费需求的配置与竞争力，推动新车短期销量实现明显提升。此外，新能源车购税免税政策将于年底到期，正逐步强化消费者的购车紧迫感，叠加各地政府与车企年末加码的以旧换新力度，这些因素都将形成合力，为车企集团冲刺年度销量目标提供有力支撑。