智己汽车，愧对用户，也愧对上汽

选择智己的消费者，真的是看上了智己汽车旗下产品多么出色的产品力么？智己汽车的总和性价比，真的是吸引消费者选购的主要因素么？

答案，恐怕是否定的。

因为，智己汽车旗下的诸多产品，配置与实力并不出挑，性价比也并不是一等一的。产品，乃至整个智己品牌，能对消费者产生有效说服力的部分，恐怕是矗立在智己汽车背后的那棵大树——上汽集团。

上汽集团的背书，让智己汽车省去了大量关于品牌可靠性和产品品质的解释时间与成本。有上汽在，就会有大量消费者认为，相比较诸多半路出家的品牌，智己理应具备更高的可靠性和可信度。

但事实给了消费者的信任一记响亮的耳光。

半年的新车，生锈，漏水

近期，一位来自河南新乡的智己LS6（参数丨图片）车主向相关媒体投诉并求助。起因是，车主在今年3月份购买了一台纯电版智己LS6，花费21万左右。

车主称，提车后，自己的这台智己LS6陆续出现了后避障功能失效、方向盘失灵、智能辅助驾驶失灵等问题。以上问题并不是偶然出现了一次，而是不间断发生。

随后，车主将这台智己LS6送去4S店检查，4S店却未检查出任何问题。

直至今年9月份，这台智己LS6彻底“罢工”，全车失灵。无奈之下，车主只好再次向4S店寻求帮助。4S店使用机械钥匙打开车门后，车辆仍旧无法正常启动。经历了漫长的检查维修后，问题依旧没有得到解决。

直到经历了进一步的检测，车主终于获知，自己这台智己LS6的毛病，并不出在单个功能或更高级别的算法问题上。

“A柱下边的位置拆开以后，我发现车底座，包括A柱里边，都已经有很多水。”

远不止如此。

“然后我发现，A柱里边都已经生锈了。”

因此，车主的这台智己LS6，毛病不断的根本原因是，整车漏水导致内部线路泡水，最终导致各类功能无法使用、整车失灵。

车主在采访中愤怒地说道：“我现在怀疑是他们卖给我的车就是有问题的车。”换言之，车主认为，自己的车买了仅开了半年就出现如此严重且低级的质量问题，是因为这台智己LS6，本身就是一台不合格的产品。

对于车主面临的问题，4S店给到的解决方案可谓是相当不走心。“整车延保三年，然后500度的电卡。”

车主的车依旧处于全车失灵的状态，且准新车就出现此类质量问题，车主认为，4S店给到的解决方案并不能解决自己真实面临的问题，更不能让自己感到满意。

采访中，4S店工作人员的态度，是没有诚意的礼貌。全力解决维修问题、车辆的证书是齐全的、手续是齐全的，4S店的回复驴头不对马嘴，并没有正面回答“准新车为何会生锈漏水”这一关键问题。

“我20多万买你们智己的车，半年不到全车失灵，A柱还生锈了，你们怎么造的车！”车主如是说到。

的确，假设4S店回复的是真实的，那么，一款手续齐全、证件齐全的车卖出去后却短时间内出现生锈、漏水等严重问题，这是否反而证明，哪怕不是问题车，智己LS6的品质也不行？智己LS6的耐用性，也不行？

通常来说，一款车能够驶下生产线，有责任心的品牌都会对整车的架构做全面的防生锈和防腐处理。一款合格的车，不论新旧能源，都可以通过采用防腐防锈材料、涂装工艺以及验证测试，来保证整车在至少10年内不锈蚀。

防漏水同样如此，通过设计、制造、验证三大环节的保障，厂商要保证一款车具备优秀的防漏水表现，并不算难。

早在燃油车时代就成为基本素养的防漏水、防锈蚀表现，2025年的智己LS6却做不到。这是否说明，智己LS6乃至智己整个品牌的全系产品，品质堪忧、生产线落后？

问题不止是生锈，更不止是产品

生锈、漏水或许只是消费者对智己汽车整车质量低级错误的想象上限，并不是智己汽车的“能力”上限。

在车质网投诉平台上，仅10月1日到10月18日，智己汽车的相关投诉就达到了25起。

其中，一位2026款增程66Max+版本智己LS6的车主投诉称，自己在今年10月13日购买的新车，正常行驶且总里程仅70km的情况下，整车就突发故障、整个车机系统锁死，整车完全无法使用。

车主还提到，自己的这台智己LS6被4S店拖走后，4S店起初一直不回复车辆究竟存在什么问题，是在车主的多番催促下，4S店才告知是保险丝松动，且拒绝提供相关维修的影像资料。

“这样质量的车辆作为消费者已经完全无法放心使用……”

10月17日，一位2026款纯电Max版本智己LS6的车主投诉称，自己仅15天的新车，车内扶手箱就出现故障，无法开启。

“检查是继电器坏了，然后更换了配电箱也还是不行，也修不好。”

无独有偶，另一位2026款纯电Max版本智己LS6的车主，则遭遇了车辆前备厢内部承重塑片断裂的问题。这款9月22日提车的准新车，车主在9月27日就发现了该问题，且车主在投诉信息中写道，整车没有任何人为碰撞和挤压。

同一问题大范围出现，大概率是设计缺陷。但不同问题在新车身上不重样的出现，则是因为品牌的品控糟糕。

刘涛，要如何交差

智己汽车并不是第一次遭遇了产品质量层面的质疑。早在2023年，智己LS7在内的智己旗下产品，就被大范围投诉，原因是整车低频共振，其中部分用户的身心健康已经遭受了严重负面影响。

早先，智己汽车的CEO刘涛曾信誓旦旦地说：“智己要做高端品牌，决不能以次充好忽悠用户，我们绝不牺牲用户体验，这是智己价值观的底线。”

但这位CEO对用户的承诺，就像他本人多次在公开场合造成的营销事故那样，不走心，不专业。

数据显示，今年9月份，智己汽车的月销量仅有11107辆，除了靠更新短暂推高销量的智己LS6，品牌目前其余三款产品，智己L6在9月份卖出了2082台，智己LS7卖出了63台，智己L7仅卖出去了10台。

另外，根据上汽集团发布的产销快报，今年8月份，智己汽车的销量仅有6569辆，1-8月份累计销量仅有3.15万辆。与此同时，今年上半年，智己汽车的营业利润为-18.25亿元。

卖不出去车的智己，也赚不到钱。不仅赚不到钱，更是用糟糕的产品品质，间接抹黑了上汽集团的口碑。

事到如今，在刘涛的带领下，智己汽车已经处于既不叫好、也不叫座的尴尬局面。每一次的改款，都会让智己汽车的月销表现短暂地“起死回生”。但每一次短暂地“起死回生”后，智己汽车就会重新回到尴尬的处境。

这样一个既没有美誉度，也没有市场地位，还不断“吸血”上汽的品牌，刘涛你猜，上汽集团还会忍受多久？