烧光 84 亿造不出一辆量产车!
曾经被捧为 "国产特斯拉" 的拜腾,如今只剩南京工厂里落灰的流水线,厂区外的梧桐树叶落了又黄,当年挂在门岗的 "造车新势力标杆" 铜牌早已锈迹斑斑。更落得央视点名批评,被指借造车之名挥霍资源。
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一、烧光84亿造不出一辆量产车
说出来可能很多人都不信,拜腾当年的牌面有多炸。宝马i8之父毕福康坐镇,英菲尼迪前高管戴雷加盟,一汽、宁德时代这些大佬排队送钱,84亿热钱揣兜里,全球三大研发中心同时开工。在拉斯维加斯CES展上,拜腾M-Byte 概念车的48英寸贯通大屏惊艳全场,一度排到了次年
结果呢?最核心的整车控制器,居然花9800万外包给博世 —— 这是行业正常价的20倍!更离谱的是,北美办公室300号人半年吃掉700万美元零食,高管穿法国定制西装、用千元一盒的名片,跨洋参展必须坐波音787公务机。
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相比之下,工厂的工人可就惨了,深夜加班啃泡面,出差还得自己垫钱。此前,工厂连电费都交不起,宁德时代停止供电池,博世冻结项目,供应链彻底崩盘。7月,拜腾暂停内地业务;一个月后,被批评 "烧光84亿元造不出量产车",市场一片哗然。
即便2021年富士康带着技术和资金入场救场,也没能改写结局。半年合作期满,富士康果断抽身,生产基地被收回,拜腾母公司最终成了失信被执行人名单上的冰冷文字。那辆曾惊艳全球的M-Byte,永远停在了PPT和样车阶段,零星专利像沉船遗物般散落四方。
二、拜腾当年牌面有多炸?
2018年拉斯维加斯CES展上,拜腾M-Byte 概念车一亮相即是惊喜。48英寸的贯通式大屏从驾驶座一直铺到副驾,现场老外举着手机拍个不停。当时的媒体报道里,"重新定义汽车"、"东方特斯拉"的说法铺天盖地,连宝马i8之父毕福康都亲自站台:"这将是改变行业格局的产品"。
可谁能想到,这艘看似无坚不摧的巨轮,竟是用泡沫粘起来的。
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三、技术才是“亲妈”
有人说拜腾的倒下是因为新能源汽车市场太卷,但明眼人都清楚:造车是系统工程,不是有钱有人就能行,更容不得弄虚作假。当拜腾把技术根基外包出去,把资金挥霍在零食和排场时,崩塌早已注定。
总有人觉得 "有钱就能搞定一切",但蔚来靠自研电池管理系统从破产边缘爬回来,国产凭多年积累扛过打压,这些例子都在说一个理:资本是燃料,技术才是发动机。现在市场越来越清醒,那些只会讲故事、玩概念的企业,迟早被戳穿。
说到底,不管造车还是其他,不肯在技术上死磕,再花哨的牌面都是泡沫。这世上从来没有捷径,能让企业活下来的,永远是藏在产品里的真功夫。
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