6237亿购买97架光辉，这价格固然贵的出奇，但光辉比阵风有未来

近期，《环球时报》报道称，《印度时报》、《法新社》等媒体报道，印度国防部和印度斯坦航空公司签订了，以6237亿卢比、约70亿美元的价格，为印度空军采购68架单座光辉和29架双座光辉战斗机的合同。该合同是磕磕绊绊不断光辉战斗机有史以来最大的单笔订单，预计交付时间为2027年至2028年开始。

前不久的印度还在考虑购买俄罗斯的SU-57，计划购买114架法国阵风战斗机，结果SU-57还没影，阵风合同也没签，现在的印度空军为啥又要买性能只能用糟糕二字来形容的光辉了呢？答案是不买不行啊，印度不买光辉，印度航空业就该倒闭了！

光辉战斗机，机长13.2米，翼展8.2米，机高4.4米，空重约6.5吨，最大起飞重量13.5吨；以加力推力8.3吨，军用推力为4.89吨的通用F404-IN20涡扇发动机为动力，最大速度1.7马赫。搭载EL/M-2052有源相控阵雷达，探测距离约140公里可跟踪20打6，拥有7个外挂点，最大载弹量3.5吨，可挂载阿斯特拉空空导弹、怪蛇-5格斗弹等武器。

俄罗斯自用版苏-35的单价不到6000万美元，美国自用F-35的单价也只有8000万美元左右（飞离价）只不过印式军购向来价格高昂，7200万美元的光辉，和2.4亿美元的阵风相比，7200万美元的光辉还挺便宜。

问题是印度空军购买印度斯坦组装的SU-30MKI战斗机时，单价也才6200万到7000万美元之间。光辉身为轻型战斗机竟然比SU-30MKI还要贵这就很离谱。印度斯坦公司拥有SU-30MKi战斗机的生产线，同样的钱能买近百架SU-30MKI，虽然说SU-30性能也不咋地，但总比光辉强啊，印度为啥要买光辉呢？

答曰议价权！印度真的是不买光辉不行啊！再不买光辉，印度战斗机研发能力就要关门大吉了。

在国产车能拿得出手之前之前，进口车很贵，中国国产车质量逐渐起来之后，外企打起了价格战，中国车开始创造一个又一个的第一之时，合资车开始和国产车比性价比。当一连串混动量产后，日系的节油神话不攻自破。在速度方面仰望U9 Xtreme创下496.22公里/小时的量产车最高时速之后，盘子都想不出来那群搞动力营销的车企应该怎么营销。

汽车是如此，飞机同样是如此。如果印度没有战斗机研发能力，那么需要巨量飞机以填补空军编制的印度，只能成为国际军火商的冤大头。什么配件厂着火，生产车间火灾，产能不足，员工罢工都会成为国际军火商加价的核心理由之一。阵风战斗机的单价上3亿都是正常的。所以只要印度想拥有议价权，而不是任人宰割的冤大头，印度就必须拥有一定的军工自主。

中东问题中的沙特、挨以色列轰炸时的卡塔尔，被以色列轰炸时的伊朗，都用实际行动证明了独立自主的军工体系是多么的珍贵。沙特和卡塔尔的武器挺好，但面对美国的后门是一点用都没有，自主的军工或许质量不如进口货，但0.5*1=0.5、1*0.6=0.6。可控的国产货实在是太重要了。

如果说印度拥有英法级别的航空工业，以印度空军的需求量，不仅能满足中轻型战斗机的盈亏线，还能完全能满足重型战斗机的盈亏线。但随着航空工业的高端化，后进国家追赶难度越来越大，直接研发中高端战机越来越不切实际。

就算印度能搞得出来重型战斗机，由于堆砌巨量引进技术与子系统，印度的重型战斗机也会贵到一个堪称夸张的地步。轻型战机成为了印度唯一能研发，且价格还能接受的起的战斗机。所以当年的印度选择光辉其实没啥问题，至于后续的印度空军、印度斯坦、DRDO搁哪动辄加需求时另一个问题。

哪怕印度战斗机项目推进十分艰难，哪怕印度的航空工业水平不怎么样，但是有航空业就有议价能力，欧美俄就不敢要价，要的太狠。如果没有光辉，印度航空业的类比对象，就应该是中东那群真正的冤大头了。

换言之只要印度不想当肥猪，印度就得拥有自己的航空业。而想拥有自己的航空业，就得拥有至少一款能用的战斗机。但战斗机的研发是需要资金的，研发厂商时需要回本的。不能说研发厂商哼哧哼哧的研发完了，空军双手一抬表示这玩意不符合要求就行，我不要了。

不是所有国家都有资格将战机生产商当成消耗品使用的。诺斯罗普公司、格鲁曼公司、麦克唐纳公司、道格拉斯公司、共和公司、波音公司、马丁·玛丽埃塔公司、洛克希德公司等一连串美国战机生产商，那可是天天在那儿抱怨美国空军的反复无常。

诺斯罗普·格鲁曼公司、波音公司、洛克希德·马丁公司的六代机研发之所以一个比一个慢，不就是怕美国空军又变卦吗？美国那几个造船厂迟迟不扩大产能，不也是因为担心美国海军又来“我不要了”这一套吗？

美国有资格将航空企业当成消耗品使用，印度有这个资格吗？印度没有！只要印度敢说我们不买光辉，印度斯坦航空公司马上就会着手解散战机研发部门，一众上下游厂商也会迅速削减相关投资，印度的航空业水平很快就会下降，不止一个数量级。所以印度不可能放弃光辉，印度政府就是按着印度空军的头，也得让印度空军买光辉。

只要印度还能保留自己的议价权，那么印度就必须死保光辉，哪怕光辉的性能比较糟糕也是如此。至少比较糟糕的光辉，还能给你最强的追赶机会。如果因为糟糕就不买，那么就彻底没有追上来的机会了。

实际上自主航空业重要性的最佳案例就是中国。双三角翼设计的歼-7E轻型战斗机首飞时间是1990年5月18日，美国YF222隐身战斗机的首飞时间为1990年9月29日，在当年中国先进战斗机要比美国落后整整两代。但是现在呢，中国的六代机都已经拆掉空速管了，美国的六代机还在制造原型机。

只有自主研发的，才可能追上国际水平，而不是一直买别人看不上的飞机。所以印度需要光辉，印度买的不是飞机，而是未来。只不过走向未来的道路总得有一些代价，不好用的光辉，和当年不好用的歼-7一样，都是后继者向上进发的必经之路。

印度必须硬着头皮去购买7200万美元一架的光辉战斗机，印度空军讨价还价的核心也是这玩意的性能能不能多少加强点，而不是去购买性能与光辉接近甚至超过光辉的瑞典JAS-39鹰狮战斗机、韩国FA-50教练机以及俄罗斯的雅克-130战斗教练机。

最后才是印度需要填补MIG-21战斗机退役之后的战力空缺，保持战斗编队规模等问题。况且，退一万步讲，光辉总比MIG-21强吧？