官宣！惠州去深圳首条“地铁”启动社稳调查！明年能开工？

终于来了！惠州连接深圳的 首条“超级地铁”——深惠城际惠州段已有新进展。

昨日， 中铁工程设计咨询集团有限公司发布了《 深惠城际铁路坪地至沥林北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》。

据了解，这是对拟建工程社会稳定风险方面的进行征集意见及建议，同时，这也是项目拿到“开工纸”（工程可行性研究报告批复）的必要条件之一。

从公示内容可以确定：

1、 深惠城际惠州段已经进入实质性阶段 ；

2、公示中 线路长度减少到了30.5公里，且 未出现东莞的谢岗东站，意味着该站点被 取消 ，仅保留惠州新圩站和沥林北站 ；

3、线路站点周边涉及惠州多个小区，包括牧云溪谷、朗逸轩、 海锦御林苑、 海伦堡海伦源筑等。

▲深惠城际走线示意图/仅供参考

官方：已启动社稳调查

最快明年底能动工？

从这种种迹象看来，惠州人离乘坐地铁去深圳的梦已经越来越近了。

在今年3月份印发的《惠州市2025年重点建设项目计划》中，深惠城际惠州段被列为2025年重点建设前期预备项目，目前仍处于前期规划阶段。

此外，惠州市交通运输局在“民意直通车”平台回复称：

深惠城际是粤港澳大湾区发展战略的重要组成部分，根据工作安排，项目由深圳市牵头推进各项前期工作，惠州市正积极配合深圳加快深化方案研究。下一步，市交通局将加强与相关地市及部门的沟通，进一步优化线路方案，推动可行性研究报告尽快获批，力争项目早日开工。

那么，本次公示的社会稳定风险调查处于工程流程的哪个环节？

一般来说，轨道线路从规划到运营需要经历一系列程序，依次为：线网规划——建设规划——预可研（规划方案）——工可研（工程可行性研究）——总体设计——初步设计——施工图设计——施工——运营。

而对拟建工程开展社会稳定风险调查，征集公众意见与建议，是项目取得“开工许可”（即可行性研究报告批复）的必要条件之一。确定方案后，项目将进入环评及工程可行性公示阶段。

参考深惠城际深圳段的进度，2020年6月启动社稳调查，2021年12月正式开工。这意味着，深惠城际惠州段最快有望在明年底进入施工阶段。

深圳官宣12条跨市“超级地铁”

从公开的资料来看，深惠城际分成两段建设，目前已经开工建设的是前海至龙岗坪地段。

▲深惠城际前海至龙岗段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

主要途经前海、西丽、龙华、坂田、凤岗、龙岗等地区，线路全长约62.8公里。设计速度160公里/小时。

惠州段则起于深惠城际坪地站，止于沥林北站，途经深圳、东莞、惠州3市。将设新圩、沥林北2座车站，均位于惠州。

▲深惠城际惠州段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

据了解，城际因其设计运行速度高达160公里每小时，远超普通地铁速度，故而被形象地称为“超级地铁”。

以深惠城际深圳段为例，全线贯通后，坪地去往前海只需38分钟。据此估算，惠州新圩站去往前海预计50分钟内。

要知道，深圳人的平均通勤时间也不过是45分钟。未来从惠州前往前海的通勤时间，已处于可接受的范围之内。

此外，除深惠城际惠州段外，深圳还规划了11条跨市城际线路，将进一步拓展大湾区交通网络。

其中4条（含支线）正在建设，具体看：

穗莞深城际：连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向；其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，机前段、前皇段正在建设中；

▲穗莞深城际机前段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

深惠城际（含大鹏支线）：起于深圳前海站，止于惠州沥林北站，途经深圳、东莞、惠州3市，其中深圳段正在建设中；

▲深惠城际前海至龙岗段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

▲深惠城际大鹏支线示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准

深大城际：起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗、坪山，终至大亚湾，目前深圳段正在建设中；

▲深大城际深圳段示意图（仅供参考，站点名称以实际建成为准）

你期待深惠城际惠州段吗？

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