豪赌十年，国泰密谋新一轮飞机大单

全力出击

据彭博社消息，9月25日，在Routes World 2025航空论坛上，国泰航空集团首席执行官林绍波透露，公司正与主要股东商讨新一轮的飞机采购计划，涉及未来十年所需的窄体机、区域型宽体飞机及货机。

国泰航空的最大股东是太古集团和中国国航，根据最新的中期报告显示，两者合计控制国泰约75%的股权。

目前，国泰已投资逾1,000亿港元，主要用于购买新飞机。林绍波表示，公司已制定2026年至2035年的10年机队规划。该规划的前五年已敲定，目前正将重点转向随后五年。

他还透露，相信接下来这笔订单的规模会“非常可观”，这对于推动香港以及香港国际机场的发展也很重要。

目前，国泰集团（含香港快运）拥有约230架飞机的机队，另有约150架飞机的确定订单与购机选择权。

虽然未提及计划采购的具体机型与金额，但从国泰最近一系列动作来看，方向已较为明确：主攻长程、补足中短程、加强货运。

就在今年8月，国泰宣布向波音增购14架777-9型远程宽体客机，这是其12年来首次向波音采购宽体机。加上此前已订购的同类型机型，其订单总量已达35架。

值得注意的是，国泰在机队扩充方面的“买买买”，并非无的放矢。背后是其持续扩张中的全球航网，特别是超远程航点与区域接驳网络的双轮驱动。

2025年上半年，国泰与其子公司香港快运合计已开通或宣布开通19个新航点，总航点数已突破100个。其中不乏长程大动作：

• 今年初，国泰首次开通往来香港及达拉斯沃斯堡国际机场的直航服务，进一步扩展北美航线网络。 此航线成为国泰航空第六个美国客运航点，令公司的北美航点增至八个。

• 在欧洲方面，则宣布将增开布鲁塞尔、慕尼黑、罗马等新航点。

与此同时，亚太和中国内地市场也成为支撑其长程网络的重要补充。

目前，国泰航空运营飞往北美、中东、非洲、亚洲和澳大利亚等地的航班，其中包括每周近 300 个往返航班，覆盖中国内地20多个城市。

一定程度上，国泰正在加快“全球网络 + 枢纽角色”定位，不只做长程旗舰线路，也强化中短程补网接驳。

国泰谋划大手笔布局之际，香港特区政府也在加速推动航空网络发展。

财政司司长陈茂波近日表示，香港正持续拓展“全球南方”航空网络，过去两年已与十多个经济体系扩大双边民航安排，近两个月更与智利、波兰就新民航协议达成共识。

对国泰而言，这意味着更多航权与更强的政策协同，正好为其下一阶段大规模机队扩张创造支撑。

不过，尽管扩张势头强劲，但国泰仍面临不少现实挑战。

2025年上半年，国泰实现归属净利润37亿港元，营收同比增长约9.5%，客运运力和客运量持续回升，但单位收益率有所下降，显示出市场竞争激烈、票价承压的现状。

与此同时，旗下香港快运盈利能力疲软，短程市场遭遇区域廉航夹击，进一步加剧集团的整体经营压力。

在此背景下，国泰此番“再度大采购”，既是对未来十年运力结构的战略性部署，也是针对全球航空格局重塑的一场豪赌。

国泰早已不再满足于疫情后的温和复苏，而是选择全力出击，抢占下一阶段全球航线资源的主动权。