合作分道,隐患初现
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2016年,中俄一拍即合,搞了个CR929项目,打算联手造一款远程宽体客机,载客280人左右,航程上万公里,本意是避开西方制裁的风险,俄罗斯那边航空业本来就指着进口飞机过日子,国内机队七成以上是空客波音的货色。
结果呢,谈来谈去,技术共享老是卡壳,资金谁出多谁出少也扯不清皮。俄罗斯那边,制裁从2014年克里米亚事儿开始就没断过,配件进口越来越难,维修成本直线上窜,机队老化得像开了几十年的老车,延误率年年涨。
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到2022年,乌克兰冲突一闹大,西方制裁升级,冻资产、禁技术出口,俄罗斯航空工业直接被卡脖子。进口碳纤维、发动机部件全堵死,本土替代品质量跟不上,工厂仓库堆着半成品,工人闲着没事干。
CR929项目本来指望中国资金和技术拉一把,俄罗斯想借这机会重振自家航空链条,可合作里头,技术转让总推三阻四,资金需求张口就来。2023年6月巴黎航展,中国商飞一亮C929模型,俄罗斯的CR字样没了影,这等于公开宣布分手。俄罗斯联合飞机公司高层低调承认退出,转头专注自家项目,可这步棋走得仓促,隐患立马冒头。
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退出后,俄罗斯航空业雪上加霜。制裁不光堵了进口,还断了融资路子,海外资产冻结几百亿刀,银行贷款批不下来,项目资金链绷得像根快断的弦。MC-21中型客机,本来是俄罗斯的杀手锏,计划取代A320,可国产化进程慢吞吞,西方部件禁运后,发动机PD-14勉强上马,但产量低,成本高。
Tu-214宽体机也重启了生产线,喀山厂那边焊枪焊了半天,交付却遥遥无期。2023年底,俄罗斯政府报告显示,航空生产目标大砍,原本2030年想出270架,现在连一半都悬。
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合作没了,中国资金和技术援助泡汤,俄罗斯只能靠自家补贴硬扛,可国家预算也紧巴巴,2026年航空资金计划砍一半,补贴直接归零,这不是自找苦吃吗?
生产卡壳,困境加深
俄罗斯大飞机项目趴窝这事,2024年头就显山露水了。原计划那年交付15架商用机,结果一年半下来,只勉强出一架Tu-214,喀山厂的交付仪式办得冷清,媒体拍了几张照片就散场。
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瑞士ch-aviation数据一锤定音,2024到2025年总目标从171架砍到21架,这数字听着就心塞。MC-21那边,伊尔库茨克厂测试国产版,10月28日第二原型机飞了,换上本土部件,重量轻了点,可航程缩水,航空公司订单犹豫不决。生产线上,焊接臂空转,工人围着半成品转悠,配件短缺直接停工,工资拖欠闹得人心散。
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制裁像慢性毒药,慢慢渗进骨子里。西方禁运不光是发动机、电子元件,还波及上游材料,俄罗斯转向伊朗土耳其买钛板,货到港检验一关卡,质量波动大,电路板返工率飙到30%。资金断裂更要命,银行拒贷,供应商要现钱,工厂三班倒却产量寥寥。
2025年上半年,交付目标再压,仅一架MS-21过静态测试,跑道试飞推到秋天。Tu-214年产从10架降到3架,生产线缩短,设备闲置锈蚀。行业论坛上,发言人列延误清单,听众叹气,这不是技术问题,是整个生态崩了。
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困境层层叠加,航空公司机队老化,平均机龄15年往上,延误率18%,乘客投诉堆山。政府补贴续命,可2025年8月,埃塞俄比亚租机计划黄了,制裁压力太大,对方不敢沾边。MC-21国产化率70%,测试事故频发,10月一架滑出跑道,刹车烟尘四起,救援车赶场。
Tu-214订单勉强签,附加延期条款,采购方笔尖划半天。黑市西方部件价翻三倍,地下交易风险高,供应链乱成一锅粥。俄罗斯航空,正为退出C929付出实打实的代价,项目趴窝不是一时半会儿的事。
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自主前行,曙光在前
中国这边,C929项目甩开包袱,跑得稳当。俄罗斯退出后,商飞2024年3月定下目标,2027年9月出首节机身,设计优化上,机长71米,复合材料用60%,本地供应商1200家,国产化90%。
2025年2月正式立项,资金200亿砸进去,团队千人规模,CJ-2000发动机样机在西安测试,推力数据稳。适航审定递交,专家审蓝图,风洞数据实时调,周期半年过。首家用户协议签了,覆盖10架远程配置,东南亚非洲市场洽谈热,出口审批顺溜。
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进展快,2025年春初步设计过审,三维模型转着看,国际合作门开,欧洲供应商谈材料,拉伸测试断裂点记本上。C929定位首款远程宽体,预计2035年商业运营,航线直飞全球,一带一路上发力。
COMAC整体交付2025年50架,C919拉动,C929跟进,机队182架在服役,中国南方航空等用着顺手。市场预测,2026年57架,2028年90架,2030年145架,坡度拉直。自主研发强了,摆脱制裁顾虑,国际标准融进去,ICAO组会提交数据,解答提问条理清。
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俄罗斯困境对比,中国路子亮堂。退出是坏事?不见得,激励本土攻关,技术壁垒破了,供应链稳。C929不光填国内空白,还推出口,非洲拉美意向会传厂景,组装实时看。
俄罗斯那边,MC-21 Tu-214虽有微光,第二版试飞成,可整体趴窝,恢复期长,政府白皮书认产能不足。合作分手,中国转头前行,曙光在前头,航空梦照样圆。接地气说,这事儿告诉人,靠山山倒,自主才是王道,中国航空,正踩着节奏往前冲。
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