劝退无数人，赶飞机赶到崩溃！天府机场为何建在50公里外？图啥？

7月8日，南航宣布"一刻登机"新政策——广州到北京航班登机时间缩短至15分钟，让不少旅客兴奋不已。然而提到成都天府机场，网友们的反应却截然不同：这座号称"全网最反人类"的机场，让无数赶飞机的人直接破防。

从市区到机场50多公里的距离，加上71万平方米的巨型航站楼，光是赶个飞机就能把人累成狗。但这座看似"劝退"旅客的机场，却在短短四年间跻身全球30强，背后到底有什么玩意儿？

距离成都50公里

天府机场有多远？这么说吧，它根本就不在成都，而是建在简阳市芦葭镇。从成都市区出发，单程就要跑50多公里，开车都得一个多小时。相比之下，老牌的双流机场距离市区只有16公里，新机场直接把距离拉长了三倍。

网友的吐槽可谓五花八门："乘机者已安坐家中，送机者仍在归途驰骋"、"成都亦在天府机场两小时航空圈内"。有人带家人来成都玩，下飞机打车回市区，看到200块的车费直接傻眼。更有甚者从金牛区坐车到天府机场花了两小时，而实际飞行时间只要1.5小时。

这种距离带来的不仅是时间成本，更是实实在在的经济负担。深夜红眼航班回到天府机场，打车费动辄三四百，比很多特价机票还贵。不少成都人调侃：去天府机场坐飞机，光路费就能买张高铁票了。高速过路费单程也要40元，如果开车前往还得加上每天100元的停车费。

进了机场还不算完，71万平方米的航站楼面积相当于99个标准足球场。更要命的是，天府机场采用分体式设计，值机和登机可能不在同一个航站楼，中间还得坐"小火车"换乘。有网友过安检后走了48分钟才到登机口，还有人在星巴克喝了10分钟咖啡，结果狂奔半小时差点误机。

不少旅客反映，如果运气不好碰上T2值机但要去T1登机，光是换乘就得预留半小时。这种设计对于拖着行李的旅客来说简直是噩梦，特别是老人和小孩，基本上到登机口就已经精疲力尽了。网上流传着一个段子：去天府机场坐飞机就像渡劫，体力不好的直接劝退。

选址背后的发展大棋局

当初选址时，一共有九个候选地点，那为什么选择简阳芦葭镇？这里正好位于成都和重庆的中轴线上，紧邻天府新区，完美契合成都"东进、南拓"的发展战略。更重要的是，这个位置能够服务整个成渝双城经济圈，辐射范围远超成都一个城市。

成都作为西部内陆城市，发展经济离不开对外开放。建造国际航空枢纽正是对外开放的重要基础设施。简阳的位置不仅能服务成都，还能与重庆形成合力，共同打造双城经济圈的航空门户。

从空域角度看，简阳的地理位置也有优势。这里地势相对平坦，周边没有高山阻挡，飞行条件良好。同时远离市区的噪音影响，为未来扩建留下充足空间。随着城市发展，原有的双流机场已经无法满足日益增长的航空需求，新建一座大型机场势在必行。

虽然初期交通不便，但配套设施正在快速完善。地铁18号、19号、20号线的开通，让市区到机场的时间大幅缩短。高速公路、快速通道等立体交通网络也在逐步建成，未来的交通便利性会显著提升。

政府也在积极推出各种优惠政策，与网约车公司合作降低出行成本，新开通的直达公交线路也在一定程度上缓解了交通压力。

四年跻身全球30强

天府机场的发展速度确实惊人。2021年通航第一年，旅客运输量还不到440万人次，到2024年已经逼近5500万人次，直接冲上国内机场年旅客运输量排行榜第五名。这个增长幅度在全球范围内都属于罕见。

这个成绩有多厉害？天府机场力压香港、西雅图塔科马等老牌国际机场，成功晋升全球30强头部机场行列，还是国内中西部地区唯一上榜的机场。四年时间实现这样的跨越，在全球航空业都堪称奇迹。

中转功能是天府机场快速发展的重要支撑。机场布局了多条"接力航线"，连接210多个城市，平均每天有2.3万旅客在这里中转出行。单日中转旅客出入港人数最高突破3万，不断刷新纪录。面向国内，航线覆盖193座城市，基本实现了全国主要城市的全覆盖。

国际航线发展同样迅猛。目前天府机场已开通62条国际航线，遍布欧洲、非洲、亚洲、大洋洲和北美洲，直达迪拜、伦敦等重要国际航空枢纽。这种快速的国际化进程，为成都乃至整个西部地区的对外开放提供了强有力的支撑。

2024年天府机场完成近39万吨货邮吞吐量，比去年增长五成，增速在内地同规模机场中遥遥领先。成都货邮运输总量紧跟北上广深四大城市之后，位居全国第五。

根据成都海关统计，2024年前三季度四川货物贸易体量再创新高，成都航空口岸进出规模比去年增长近三成，货值逼近4500亿元，稳居中西部第一、全国第三。

从"劝退神器"到"超级枢纽"

说天府机场是"劝退神器"或许有些夸张，但它确实给旅客带来了不小的挑战。不过随着配套设施的完善和服务水平的提升，这座机场正在实现华丽转身。

交通方面，网约车优惠政策、直达公交线路的增加，都在逐步降低旅客的出行成本。成宜高铁的开通，让周边城市居民也能快速到达天府机场。虽然目前仍有不便，但改善效果已经开始显现。

从长远看，天府机场的战略价值不容小觑。作为西南地区的航空枢纽，它不仅服务成都，更要带动整个川东南地区乃至成渝经济圈的发展。随着客货运航线的不断丰富，这座距离市区50公里的"太阳神鸟"，正在成为西部联通世界的"超级枢纽"。

或许现在去天府机场还需要早起几小时、多花些路费，但这座机场承载的远不止航空运输功能，更是成都乃至整个西部地区走向世界的重要窗口。时间会证明，这50公里的距离，换来的是更广阔的发展空间和更光明的未来。