预售价19.2万元起，领克10 EM-P正将高端体验带到更多人身边

都说“好看的车不耐看，耐开的车不好看”，中大型轿车尤其如此。有的车设计得锋芒毕露，看久了觉得浮夸；有的车稳重大气，又显得老气横秋。想找款既顺眼又耐看，还能兼顾点个性的，真得费点功夫。最近有款新车，说自己用了“未来感设计”，还融合了性能车的基因，刚预售就有人夸“颜值长在审美上”。它就是领克10 EM-P，咱们来看看这种设计到底能不能戳中大多数人的点。

领克10 EM-P于8月11日开启预售，预售价19.2万元起，作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，其设计语言承袭The Next Day理念，将未来感与性能基因融合，试图在浮夸与老气之间找到平衡。这种设计并非单纯追求视觉冲击，而是通过线条与比例的把控，传递出既现代又不张扬的气质。

从外观来看，流畅的车身线条是其设计的核心亮点。不同于某些车型刻意堆砌的运动元素，领克10 EM-P的线条从车头延伸至车尾，形成自然的整体感，既降低了风阻，又让车身在不同光线下呈现出层次分明的光影效果。极具辨识度的前脸设计，没有采用过度夸张的格栅造型，而是通过灯组与包围的协调搭配，凸显科技感的同时保留了中大型轿车应有的稳重。这种设计既避免了“第一眼惊艳，越看越平淡”的问题，又不会因过于保守而显得沉闷，符合多数人对“顺眼又耐看”的期待。

除了外观，内饰设计同样延续了“平衡感”。NAPPA真皮座椅与超纤绒翻毛皮材质的运用，在触感上营造出豪华感，却没有采用复杂的拼接纹路，整体风格简洁利落。细节处，后排15KG高承重桌板、冷热一体车载冰箱等功能配置，将实用性与设计感结合，既满足了使用需求，又不会因造型突兀破坏整体协调。这种“藏功能于无形”的设计思路，让内饰在视觉上保持清爽，长期使用也不会产生审美疲劳。

值得注意的是，领克10 EM-P并非只停留在“好看”层面。8月8日领克10 EM-P在杭州城区的辅助驾驶直播中，展现的辅助驾驶能力，让不少观众直呼像老司机附体。在人流密集的商圈，车辆能精准识别行人动态，主动调整车速保持安全距离；高速场景下的跟车、车道保持，更是让长途驾驶变得轻松。这种“全国都能开，哪里都好开”的表现，背后是全系标配的激光雷达、轿车首搭的英伟达Thor芯片，以及千里浩瀚辅助驾驶H7方案的协同作用。这些硬件与算法的组合，让车辆在复杂路况下依然能保持类人般的决策能力。

在智能座舱设计上，25.6英寸AR-HUD抬头智显的加入，没有让中控台显得杂乱。其与全新LYNK Flyme Auto车机系统的屏幕布局形成呼应，信息展示层级清晰，既保证了科技体验，又维持了内饰的视觉平衡。这种将科技元素融入设计框架的做法，让“未来感”不再是孤立的装饰，而是成为整体风格的一部分。

此次预售，领克10 EM-P还推出了锋曜运动套件的限时优惠权益，为追求个性的用户提供了更多选择。套件没有采用夸张的尾翼或宽体设计，而是通过细节装饰提升运动氛围，如侧裙线条的微调、轮毂样式的优化等，既满足了个性化需求，又不破坏整车的协调感，避免了“加套件就显浮夸”的问题。领克10 EM-P预售后全国展车将陆续到店，用户即将亲身体验到与领克900同款的“冰箱彩电大沙发”等高感知豪华配置，预计九月份上市。

从市场反馈来看，领克10 EM-P的设计确实获得了不少关注。其“全部是Ultra”的定位，不仅体现在配置上，更通过设计传递出对用户审美的理解——既不想随波逐流，也不愿刻意标新立异。这种设计思路，恰好击中了多数人对中大型轿车的期待：既有别于千篇一律的沉闷，又不过度张扬，能在长期使用中保持吸引力。

领克10 EM-P的预售表现，印证了好的设计是经得起推敲的。它没有用极端风格博眼球，而是在平衡中找到独特性，让“未来感”与“性能基因”落地为日常可见的舒适与协调。对于想找款“既顺眼又耐看”的中大型轿车的消费者来说，这样的设计或许正是他们所需要的——不用为浮夸的造型后悔，也不必为老气的风格妥协，让每一次注视都能感受到设计的诚意。随着预售开启，它可能会成为更多人心中“长在审美上”的选择。