四川
首先，我们聊聊苏联的河马系列直升机。其实，河马系列直升机，是整个米8、米17、米171系列直升机的统称。米8系列直升机，属于苏联推出了13吨级中型运输直升机。八九十年代，俄罗斯在米8直升机的基础上，先后推出了米17、米171等改进型。不得不说，苏式河马系列直升机，属于非常经典的中型运输直升机，出口到了一系列国家。
那么，我国与苏式河马系列直升机，到底有多大的关系呢？截止80年代，解放军部队在直升机领域，仍然属于刚刚起步的阶段，堪用的直升机型号，也只有老旧的直5系列直升机。由于平台老旧，再加上性能有限，根本撑不起大梁。对于这一情况，解放军部队也非常清楚。在80年代，我国从美国进口了黑鹰系列直升机，属于10吨级通用型直升机。
随后，又从法国进口了超黄蜂、海豚等一系列的直升机型号。其中，海豚属于4吨级直升机，超黄蜂属于13吨级直升机。我国在上述两种直升机的基础上，进一步仿制、改进、优化，90年代，推出了国产直8系列、直9系列直升机。以直9系列直升机为例，陆续推出了直9W、直9C、直9D等衍生型号。
当时，直8系列直升机，在发展速度上，远不如直9系列直升机。截止2010年之前，我国生产的直8系列直升机，数量仍然很有限，主要有2个困难绕不开。第一，直8所需的涡轴发动机，我国技术并不成熟。第二，直8系列直升机，机内空间偏小，无法搭载轻型轮式车辆，大大影响了部队的机动性。鉴于国产直8系列的实际情况，我国选择了进口俄制米17系列直升机。
90年代以来，为了进口提升解放军部队的机动能力、提高现代化水平，我国开始批量从俄罗斯进口河马系列直升机。按照国外媒体的统计，我国从俄罗斯进口的米8、米17、米171系列直升机，数量超过了400架。在很长一段时间内，属于解放军部队的运载主力型号。
那么，一个问题出现了，解放军部队的400多架“河马”系列直升机，到底什么时间退役呢？作者认为，20年之内，不可能全部退役。首先，我国进口的河马系列直升机，数量众多。截止2019年，我国还进口了最后一批米171系列直升机。一般情况下，直升机服役周期，大约25—30年时间。截止2019年，我国正在进口米171直升机。
所以说，在未来的20年内，俄制直升机，在解放军部队中，不会全部退役。除了服役周期之外，还有一个原因，至关重要，那就是生产周期。在之前的很长一段时间内，国产直8系列直升机，面临各方面的技术瓶颈，生产数量并不是非常多。截止最近几年，随着我国科技水平的全面提升，才陆续推出了直8G、直8L等新型号。
尤其是直8L，最大起飞重量15吨，最大运载能力5吨以上，在各个方面，非常接近欧洲的EH-101系列直升机。现阶段，直8G、直8L已经大批量生产、装备部队，未来的数量，肯定越来越多。但是，这需要周期，在几年时间内，不可能达到几百架的规模。
所以说，在未来很长一段时间内，解放军部队中，会出现国产直8系列、进口河马系列直升机，共同使用的格局。当然，随着国产直8系列直升机，数量上越来越多，会逐步接替老旧的米8、米17等型号。预计10年之后，解放军部队中的“河马”系列直升机，只剩下了米171系列直升机。装备数量上，会从400多架，迅速下滑到了100—200架的规模。
从另一个角度，反映了我国在直升机领域的迅速发展。不仅仅是直8系列直升机，我国武直10系列、直20系列直升机，都在迅速发展。以武直10直升机为例，陆续推出了武直10ME等改进型。至于直20系列直升机，已经推出了直20J、直20T、直20F等一系列衍生型号。最近一年多以来，更有意思，已经出现了重型武装直升机、高速直升机、倾转旋翼机等版本。
未来几年内，预计还会陆续出现其他的直升机版本，例如解放军部队非常急需的重型运输直升机，类似于美国CH-53或者CH-47。航空工业发展，属于相互推进的过程，涡扇、涡桨、涡轴、涡喷等各种类型的发动机，相互发展，推动了整个航空工业。传说中的运30、运40运输机，预计也不会太遥远。
关于解放军部队机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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