湖北
越南为获取中国高铁技术，花巨资赴中国取隧道技术，为越南自建高铁做准备！
越南要建高铁，但自己不会挖隧道，于是花大价钱从中国买了这台"挖洞神器"，不过最特别的不是买机器，而是合同里写明：中国不仅要卖机器，还得教会越南人怎么用。
越南想建的南北高铁，要从北边的河内通到南边的胡志明市，全长1500多公里，但中间要穿过很多大山，光隧道就有42条，加起来有130多公里长，这么长的隧道，靠人工挖不知道要挖到猴年马月。
越南人一开始找过日本帮忙，但日本人开价太高，算下来每公里要花8700万美元，后来看到中国帮印尼建的雅万高铁又快又好，特别是挖隧道的技术很厉害，就决定找中国买设备。
这次买卖可不简单，越南人很精明，不光要买机器，还要求中国教他们怎么用，就像买手机还要求卖家教你怎么修手机一样。
根据合同约定，中方需承担三项义务：第一，为越方人员提供大型设备的操作培训，第二，安排越南工程师赴华接受专业技术学习，第三，组织越方人员在中国高铁隧道施工现场进行实习。
现在已经有60多名越南工程师在中国学习，他们在长沙的大学里上课，在云南的隧道里实习，有个叫阮文雄的越南工程师说，中国老师教得很认真，但有些关键技巧要自己多练习才能掌握。
中国教越南人用机器，但也有自己的小算盘，就像教做菜，告诉你放多少盐，但火候大小得自己琢磨，比如操作这台机器时，中国师傅会根据地质情况调整压力，这个技巧需要很长时间练习才能掌握。
不过越南人学得很快，现在已经能独立操作机器了，只是遇到大问题还得找中国师傅帮忙，因为核心部件的维修技术还在中国人手里。
这件事的影响可能比想象的要大，越南现在用的隧道施工标准都是按中国的来，连螺丝钉的强度都要按中国标准，以后建高铁、地铁可能都会用中国技术。
就像当年韩国跟日本学造高铁，现在越南也在跟中国学，虽然现在还要靠中国，但说不定过些年就能自己造了。
这笔生意挺有意思，中国卖机器赚钱，越南学到技术，看起来双赢，但仔细想想，技术转让就像教徒弟，教到什么程度很有讲究。
中国现在做的很聪明：教你怎么用，但核心的维修技术还握在手里，就像卖打印机便宜，但墨盒很贵一样，越南要完全掌握这些技术，可能还得花更多时间和钱。
不过话说回来，技术总是会扩散的，就像当年日本教韩国，现在中国教越南，重要的是自己能不能不断创新，中国现在能出口这些高技术设备，说明我们的基建技术确实很强。
对越南来说，直接买现成的技术确实省事，但真想自己掌握，还得培养更多人才，建立完整的产业链，光靠买几台机器、派几个人来学习是不够的。
这件事也给我们提个醒：在帮别人的同时，自己更要努力创新，毕竟技术领先不是永久的，只有不断进步才能保持优势。
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