第四代汉兰达5万公里用车分享！25款终端18.98万起，买它or等换代

我的第四代汉兰达（参数丨图片）跑了4年5万公里了，后台一直有人问：汉兰达还值不值得买？我搜了下汉兰达的销量榜，近半年它共卖出35903台，在中型SUV市场仅次于唐DM。放在新能源车热火朝天的当下，作为一台传统燃油车，汉兰达还有这样的表现，证明它仍深受市场认可。

今天我想作为一个第四代汉兰达深度用车者，给大家一些选买建议，以及现在汉兰达的市场行情。

汉兰达有哪些不足？

其实4年开5万公里并不多，因为我本身就有好几台车，不过在不出差、不开试驾车，特别是全家出行或者周边游时，我大概率都是开汉兰达，所以它整体的使用频次是非常高的。以下全是我从车主/媒体角度的真实分享，避免被大家认为是恰饭，我先从槽点说起，如果你无法接受这些小雷区，那这台车你就可以避开了！

槽点一：智能座舱部分的体验，汉兰达比较简单，甚至要用单一来形容。作为一名车评人，我这几年接触到太多高科技高智能高可玩性的新能源车型了，无论定位高低，它们在智能座舱这方面都特别给力。

反观汉兰达已经是几年前的产物了，车机功能比较单一，好在支持CraPlay/CarLife/HiCar，这点很实用。不过现在买入的24款汉兰达，升级了8155车机芯片，搭配12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸或12.3英寸的中控屏，所以语音交互方面、操作流畅度方面，提升了很多，覆盖日常用车没什么问题。

槽点二：座椅，倒不是说有什么塌陷。在4年5万公里的周期下，它的座椅回弹力度并没有发生任何变化，这点是值得点赞的。

但座椅功能太平淡了，我这是次顶配车型，它也只有座椅加热。我看了24款整个车系，仅两个动力的顶配四驱至尊版才有座椅通风功能。其实夏天开车，座椅通风需求是挺大的。但你看现在很多新势力品牌，基本前排后排座椅功能都非常齐全，甚至涵盖了座椅按摩功能。所以每次试驾过新车后，再回到自己的汉兰达车上，就觉得座椅体验感一般般。

座椅体验对很多家庭用户来说，都是接触这款车最直观的感受，希望下一代汉兰达能把这个功能补齐。

槽点三：第三排空间，不吹不黑，就真的很小板凳坐姿。你看它的车长4965mm/轴距2850mm，虽说账面参数不算宽敞，但作为一台5座车挺够用了，但若是三排也坐人的话，长途乘坐其实是不太舒服的。

我大部分时间是当5座车来用，第三排用得很少，放倒后放了一些露营装备。节日回老家后，一些需要多人出行的场景它才承担一台7座车的任务，是解决了一些应急需求。如果你是长期需要7座用车的话，我建议去看看中大型SUV，现在市场上一些新的中大型SUV，坐姿通过性都会更好。

汉兰达有哪些优点？

OK，槽点聊完，再来说说优点。

优点一：动力。即便放在现在，而且我试车无数，我也觉得汉兰达双擎四驱没有明显吃亏。它用上的是一副2.5L自然吸气引擎，配合双电机。虽然广汽丰田没有太过强调它的终极马力，但其实它引擎部分有189Ps，双电机有237Ps，油电结合马力超400Ps。

当然了，对于双擎协同工作部分不是这么简单的叠加，但实际在有油有电的状态下，它的加速反应非常爽朗，甚至急加速时都很给力。尤其在城市走走停停时，我轻点下油门，它的提速效果让我特别满意。可能相比目前一些插混车型来说，它的绝对爆发力不强，但我觉得，对我们平时大部分高频使用场景，这个动力是绝对够用的，即便是你需要急加速的情况。

另外，它进入车厢里面的引擎声比较干净，没那么嘈杂。总之，在日常用车时，它的这点噪音构不成打扰。

优点二：使用成本非常低。一方面它的百公里油耗，我看了下，历史最佳是6.2L，目前实时油耗为7.4L。咱们取个平均油耗7L为例，加92号汽油，1万公里油费使用成本大概是5000元。如果是每年1.5万公里，油费是7500元左右。

另一方面，它的保费非常低，我每一年续保费用，大概是2000多接近3000元。我帮大家问了下，首年保费大概是6600元。

所以除了首年，接下来一年如果1.5万公里的话，油费+保险费用还不到1万块钱。另外，保养费用其实也就几百块钱。一缸油，实打实走800公里，我不用每天晚上去充电，去给它找充电桩，去在乎峰谷电的时间段。

这款车型还值不值得买？

我觉得这个问题你得问你自己。反正作为一个车主，我过去4年用起来是非常舒心的。无论从场合、通过性，城市用车的灵活度，包括我跑一些陌生的领域，我也从来没有担心它的通用能力。甚至在一些小小的轻越野场景，前后双电机大大提升了它的通过性。

当然你不能拿它跟普拉多去比越野水平哈。丰田在这方面就是做得比较有针对性，不同的越野能力给到不同的车型，有提供豪华的，有提供极限的，也有提供实用的。汉兰达就是一台非常针对城市用车的SUV，如果你在意耐用度、寻求省心省钱，它就是个不错的选择。

另外选买的话，还有价格维度。24款对比23款/22款是官降了2万元，指导价为24.98万-32.58万元，终端目前有6万元的优惠，入门起步价终端来到18.98万元起，卖得最好的24款 双擎 2.5L四驱尊贵版 7座车型优惠后价格为24.98万元，相比我当时第一批去买它足足便宜了将近9万元，20多万拿下这台车，我觉得非常值得。而且丰田的车型，除了一开始有贬值率外，过了一定的时间点，它就很保值了，这点是新能源车比较难维持的。

哪个版本值得买？

我更推荐双擎 尊贵版，两驱与四驱的区别差价1万元，主要区别是单电机前驱和双电机四驱，主要看你日常用车场景。这个版本覆盖了语音控制、座椅加热、抬头显示、电动尾门、后排隐私玻璃等，该有的都有。就是360度全景影像的缺失，不过你可以进行加装。

好了，以上就是我对第四代汉兰达的分享。说实话我还挺期待新一代汉兰达的到来的，前阵子刚去参加广汽丰田的科技日，官方表示，将会对下一代汉兰达做一些针对中国市场的调整，包括加大空间，导入增程动力等，且新车会由中国工程师主导研发。我相信车机也会有很大的升级，如果整台车改到我心坎里的话，我会继续换新汉兰达。哈哈，其实这就是我对这台车最好的答案了～

那你们想选的话，如果不在意大空间，现在买汉兰达不会后悔。如果想要更大的空间，那就等等下一代吧！有车主在吗？你们怎么看待汉兰达呢？留言探讨下吧