这家125年历史的造船厂，最近有点猛！

芜湖造船厂连签大单，开启绿色高端航运合作新篇章

近日，拥有125年历史的中国骨干造船企业——芜湖造船厂有限公司在散货船市场再下一城，成功斩获多艘新船订单，并有望很快再斩获一批订单。全面展现其在中型散货船和绿色智能船舶建造领域的强劲实力与行业吸引力。

PZM追加4+2艘Handymax级新船订单，开启合作新篇章

最新消息称，波兰国有航运巨头Polska Żegluga Morska（PZM），也称Polsteam，与芜湖造船厂签署了4+2艘Handymax级散货船建造合同，新船设计为45,000载重吨级，首制船预计于2028年初交付。

这一批次新船采用芬兰Bluetech设计公司开发的BLUETECH 45型设计，具有以下亮点：

• 船长190米，型宽31.84米，型深16米；

• 采用现代流线型船体，可降低全航速范围内的水阻；

• 集成BlueFin推进增强技术，显著提升推进效率；

• 配备6%轻载余量的高效螺旋桨，根据实际载货量动态调整输出，兼具优异的燃油经济性与载货能力。

这是PZM首次与芜湖造船厂合作，也是其继2022–2023年期间在山船重工订购12艘3.7万吨大湖型船后的又一新建项目。此前，PZM已在包括扬子江、扬帆集团、新时代和山海关造船等多家中国船厂下单建造，展现其对中国制造的高度认可。

Clarksons估算，该批45,000载重吨新船的新造价约为2950万美元/艘。

华光海运下单4艘64000载重吨Ultramax型散货船？

此前有多方市场消息称，“华光海运已确认在芜湖造船厂下单建造4艘64000载重吨Ultramax型散货船，总价约为1.32亿美元，单船造价约3300万美元，预计于2028年交付。这批订单是华光继2024年在新大洋造船订购同型船舶后的又一批次投资，延续了其自2021年启动的同系列船型订造计划。”

不过据信德海事网进一步了解，目前这笔订单还没有最终落实到纸面，船东和船厂双方仅仅是在一个大的合作框架下，刚开始展开讨论。信德海事网还了解到，双方本次合作交易结构还是多层次的，不仅局限于造船，所以目前主流报道的很多细节不准确。

实际上，华光海运、芜湖造船厂及应星融资租赁（安徽）有限公司已于2025年7月15日在香港签署战略合作协议，三方将构建“航运运营 + 装备制造 + 金融服务”为一体的全生命周期产业生态闭环。芜湖造船厂将充分发挥其在船舶研发、制造与产融协同方面的优势，助力华光海运推进船队绿色升级与全球化布局。

华光海运目前管理船舶超过130艘，涵盖散货、油船、化学品船等多个细分市场，是中国航运企业中极具活力的一员。

芜湖造船厂绿色智造能力持续增强

近年来，芜湖造船厂大力推进智能制造和绿色转型，已在多个项目中积累实践经验。其为福建国航远洋建造的甲醇双燃料散货船项目就是行业内少数已具实际运行经验的绿色燃料船舶之一。配合此次与华光海运、PZM的合作，芜湖造船厂将在绿色船型、智能化应用及国际服务标准方面持续突破。

2024年，芜湖造船厂实现工业产值突破80亿元人民币，化学品船新接订单量跃居全球首位，多用途船、成品油轮等领域市场份额稳居世界前列。

此外，芜湖造船厂已建立涵盖安徽海智装备研究院（研发设计）、应星融资租赁（金融服务）、三点水新能源（绿色能源）、智源供应链（供应链管理）的全链条产业生态，正在从传统制造商向“智造+服务”型解决方案提供商转型升级。

百年船厂迈向国际舞台核心角色

作为安徽省最大的造船企业，芜湖造船厂自2023年收购山东威海三进造船后，加快拓展汽车船建造，并与浙江东海岸船业合作拓展化学品船业务，持续丰富产品线与合作版图。

未来，芜湖造船厂将以“绿色智造、产融协同、国际合作”为三大支点，进一步巩固其在中型散货船及高端特种船舶建造市场的领先地位，助力中国船舶工业高质量出海，服务全球航运生态转型。

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