江苏
史上最严“新国标”将落地
防范非法改装
工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日实施。
新标准维持2018版标准中有关最高设计车速的规定，即具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并增加超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。
此前，“解限速”之所以能够如此轻松实现，是因为电动自行车在设计之初，限流装置就留有“后门”。100km/h的时速背后，是电动自行车本身设计的电池、电机输出功率就能够实现这一切。
那么，新标准对电动自行车的防篡改要求做了哪些强化？
新标准分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。
电池组防篡改，要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路，并且应具有充电和放电互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行。
控制器防篡改，要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装置不应留后门，且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等。
限速器防篡改，要求限速器无论是单独的模块，还是集成在控制器内部，均不应具备修改限速值功能。
此外还增加了资料性附录，给出了6大类常见的防篡改检查方法示例，为产品防篡改设计及检测抽查提供指导和依据。
国家应急广播倡议
厂商要承担起社会责任
不为解限速留“后门”
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