广汽传祺USB-C车充模块拆解，体积虽然小，性能却很高

前言

充电头网拿到了广汽传祺推出的一款USB-C车充模块，这款车充模块采用黑色简约设计，机身表面开设规则阵列式散热栅格以加强空气流通和散热，边缘倒角卡扣设计则方便快速安装与固定，采用单接口设计，支持60W的充电功率，内部采用MPS芯源系统的升降压快充协议芯片，整体方案简洁，集成度高。

下面充电头网就带来广汽传祺这款车充模块的拆解，一起看看内部的方案和用料。

广汽传祺USB-C车充模块外观

广汽传祺USB-C车充模块采用 黑色工程塑料材质外壳，整体呈长方体形态，输入端集成车载 OBD接口，输出端配置USB-C接口，接口旁印制充电标识。

模块外壳表面开设规则阵列式散热栅格，有助于内部空气流通，加强散热，边缘采用倒角卡扣处理，便于安装固定，整体造型简约。

输出端USB-C接口特写，旁边印制充电标识。

模块输入接口特写。

拿在手上直观对比，非常小巧。

实测模块主体长度为68.79mm。

宽度为41.95mm。

厚度为23.10mm。

重量为73.7g。

模拟14V DC输入情况，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得该车充模块支持QC3.0、FCP、PD3.0、PPS、DCP SAM 快充协议。

PDO报文方面，该模块配备5V/3A、9V/3A、15V/3A、20V/3A四组固定电压档位，以及三组3.3-11V/3A、3.3-16V/3A、3.3-21V/3A PPS电压档位。

广汽传祺USB-C车充模块拆解

将外壳打开，取出内部PCBA板。

模块采用绿色PCB板子设计，从正面看，模块左侧是USB-C输出接口，中间附有屏蔽罩，屏蔽罩两侧各有一颗固态电容，用以输入滤波和输出滤波，右侧是模块的三引脚电源输入接口，适配车载电气系统接驳。输入接口旁还有一个滤波电感。

拆开屏蔽罩，内部是模块的降压电路，内部集成一个降压电感、升降压协议芯片以及一颗NMOS管。

模块背面特写，集成有MOS管、ESD芯片、瞬态抑制二极管等元器件。

模块正面滤波电感特写，电感量为 1.8μH。

固态电容特写，耐压35V，容量为100μF。

另一颗固态电容特写，耐压25V，容量为100μF。

屏蔽罩内降压电感特写，配合MPQ4242进行降压，电感量为 4.7μH。

MPQ4242 是MPS芯源系统推出的全集成 USB PD 解决方案，用于为车充模块降压输出。该芯片专为汽车领域 USB - C 供电端口设计。该器件集成四开关升降压转换器、PD 控制器及功率开关，支持最高 5A 输出电流与 36V 输入电压，输入电压覆盖 4.8V~36V，输出电压可在 3.3V~22.5V 调节，具备 ±5% 输出电压精度，为车载 USB 供电提供灵活高效的电压转换能力。

MPQ4242支持 USB PD 3.0、PPS、QC 2.0/3.0、华为 FCP 等快充协议，支持 DCP、BC1.2等电池充电规范，集成 I/O 引脚短路、总线 / 输入过流、输出过压及热关断等保护，具备可配置 PD 功率管理状态机、250kHz/420kHz 可选频率及多 PD 端口功率分配逻辑，适配汽车复杂环境。MPQ4242采用 QFN - 22（4mm×5mm）封装，符合 AEC - Q100 Grade 1 车规标准，适用于 USB 电源供应、车载充电端口，可在高温下稳定运行并实现低电池电压智能功率管理。

MPQ4242详细资料。

VBUS开关管来自英飞凌，丝印5N04L74，实际型号为IPZ40N04S5L-7R4，是一颗耐压40V的NMOS，导阻7.4mΩ，符合AEC Q101认证。

车充模块背面MOS管特写，来自DIODES，丝印HK8，型号为DMTH43M8LFGQ，NMOS，耐压40V，导阻3mΩ，工作温度175℃，符合AEC-Q101标准，采用PowerDI3333-8封装。

二极管控制器特写，型号LM74700-Q1，来自TI德州仪器，符合AEC-Q100标准，该器件支持3.2V 至 65V的输入电压，与NMOS管配合工作，可作为理想二极管整流器利用 20mV 正向压降实现低损耗反向保护，可耐受低至 –65V 的负电源电压，并提供负载保护，采用SOT23-6封装。

瞬态抑制二极管特写，丝印CK，来自君耀，实际型号SMBJ30CA，用以抵御汽车复杂电气环境中的瞬态过电压冲击，保障模块的安全运行。

另一颗IPZ40N04S5L-7R4特写。

全部拆解完毕。

充电头网总结

广汽传祺推出的这款车充模块外壳采用黑色工程塑料设计，机身表面开设规则阵列式散热栅格以加强空气流通和散热，边缘倒角卡扣设计则方便快速安装与固定。输出端配置单个USB‑C口，接口旁清晰印制充电标识，实测其主体尺寸仅为68.79 mm×41.95 mm×23.10 mm，重量73.7 g，拿在手上格外小巧。测试发现在14 V DC输入环境下，支持PD 3.0和PPS、QC 3.0、华为FCP与DCP等多种快充协议，支持PD3.0 60W快充，可满足绝大多数设备的快充需求。

拆解发现，模块内部采用绿色PCB板设计，附有屏蔽罩起到隔绝作用，内部集成一颗4.7 µH降压电感、MPS的MPQ4242D升降压协议芯片与一颗NMOS功率管，模块背面还能看到ESD保护芯片、瞬态抑制二极管等元件，为车载复杂电气环境提供多重安全保障。