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号称更快更先进的磁悬浮，为什么输给了高铁，没能普及到全国？
很多人可能觉得是太贵了，但其实在成本之外，磁悬浮还有许多难以攻克的难题。
九八年国家准备升级铁路，专家们提出了两套方案，一套是升级高速轮轨，也就是现在的高铁，另一套则是直接使用磁悬浮。
高速轮轨比较稳健，毕竟日本新干线已经运行了30年，欧洲国家也有很多成功案例，技术上成熟稳定。
磁悬浮则相对激进，虽然能够直接跳过轮轨阶段，来一波跨越式发展，但当时只有德国掌握高速磁悬浮技术，而且没有商业运营过。
高铁和磁悬浮之争持续了8年，中国也修建了上海磁悬浮线来验证其可行性，但最后还是高铁胜出。
原因之一就是成本。
当年修建上海磁悬浮时，30公里就耗资90多亿，成本是高铁的3倍！如果效果好也就罢了，但上海磁悬浮的最高时速只有430公里，高铁也能跑到350公里，只比磁悬浮慢了18.6%，显然是高铁更有性价比。
另外当时日本和欧洲国家都有比较成熟的高铁技术，我国想要引进并不困难。但磁悬浮只能从德国引进，对方难免会漫天要价，而且不可能把核心技术教给我们。
综合考虑之下，我国最终还是选择了高铁，事实也证明了高铁确实更适合我们。
但随着科技的发展，我们肯定会研究出速度更快，成本更低的磁悬浮列车，到时候或许又会迎来一次铁路之争吧。
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