传统车企为何干不过小米/华为这些数码跨界新势力品牌？

后台有网友问：传统车企为啥干不过小米、华为这些的数码跨界品牌？

好问题，我觉得最主要原因，就是以前汽车行业没有数码行业那么卷，那么残酷；你想，光是中国市场，一年汽车产销就有3000万的量级，以前传统车企才多少家？一年新车才多少款？大多数车企都能吃饱，特别是大点的汽车集团，品牌和车型多，东边不亮西边亮，有几个爆款，大家都能活得很滋润。

此外，汽车算是生产周期很长的产品，你想，卖了几十年经典车系比比皆是，换个代起码5年以上；所以哪怕一款车上市遭到冷遇，车企也不急，有充足时间去慢慢培育市场，慢慢翻身，凉个两三年咸鱼翻身的经典车型也有不少。

所以呢，传统车企们大多会有同样的毛病：放不下身价，去耐心地真正地了解用户了解市场。市场和用户需求，虽然整天挂在嘴边，但造出来的车呢，只能算是：“我觉得是你需要的车，我认为是最适合你的车，如果有偏差，就很喜欢去教育用户，教育市场。”

但数码和快销品的行业生态完全不一样。你想，一款手机的生命周期就一年，明年就换代。你第一波没打响，半年卖不掉，就基本没戏了；这种残酷和快节奏，使得数码企业们根本没有时间教育用户，培养市场。

所以他们必须多快好省的找准用户的真正需要和痛点，一击必杀，才有成功的机会；包括他们的宣传营销，哪有时间为一个手机去规划什么宣传节奏、营销波次，所有弹药用最简单直接有效的方式，一波猛轰出去再说。

举点产品例子，今年车企们都盯着超豪华轿车，最近话题比较集中的有尊界S800、蔚来ET9（参数丨图片），勉强还有个仰望U7吧，蔚来说ET9更智能、技术含量高，仰望U7卷四电机的动力和性能，而尊界S800简单直接，技能树全点在怎么装X怎么浮华上，虽然后者是最没技术含量的，汽车工程师也不屑一顾，但你难道不知道，很多买这种车的人，他们最受用的最想要的不就是装X和浮夸吗？

还有小米，大家都在喷它的外形设计不原创，仿这家，仿那家。但他主攻的受众，无论“黄毛”青年们，还是“败家”媳妇们，都是颜值控啊，像谁不重要，关键是要够拉风，够骚包。仿超跑，就是最快最省事最省钱的办法，以造手机和快销品的理念，这没毛病。

当然，车企里也有学得不错的，典型的是理想，很多竞品们研究理想，眼馋理想，学习理想，但没想过理想火的原因就是它从来不去教育用户，你想要什么，我就给你什么，而且比你要的更多；比如，大到不合理的车身尺寸，大家喷它不安全，不方便；比如“冰箱、彩电、大沙发”，大家喷它没技术含量，不值钱，但对于买这种大车的主流买家-奶爸们，这就是他们最想要的嘛。

当然，我也得强调我一直的观点，汽车作为一个家庭里最贵的产品，作为事关安全的交通工具，作为零件上万的最复杂商品，它真正的最核心最有门槛的竞争力，还是在产品和技术上，并且不是什么智能和数字化，而是作为车属性和行驶功能的这一部份；从这一点说，传统车企对造车理念和营销手段转型会比跨界品牌从零开始造车更容易更靠谱，所以我觉得目前你看到的这种现象，很可能只是暂时而已。造车是一场马拉松式的长跑运动，我们不妨继续往后看。