23万买“丐版”奥德赛值不值？外观调整，配置升级！

本田奥德赛又上热搜了！ 不过这次的主角不是顶配，而是被戏称为“毛坯房”的入门款，2026款悦享版。 23.58万的指导价，新增了前后6颗驻车雷达，但中控台依旧光秃秃，织物座椅、手动侧滑门全保留。

北美市场的新款奥德赛玩起了“复古风”：3.5L V6发动机+10AT变速箱，零百加速7.8秒，售价30.3万人民币。 听起来很猛？ 百公里油耗10.7L，比同级插混车高出72%！

北美版：V6发动机的“情怀税”

北美消费者最近有点分裂。 想要一台纯燃油MPV？ 市场上几乎绝迹。本田正是看准这点，推出搭载3.5L V6发动机的奥德赛，输出209千瓦、355牛·米，配10AT变速箱，高速超车时动力随踩随到，推背感甚至比混动版强30%。

但代价很直接：油耗飙到10.7L/百公里。

按年行驶2万公里计算，油费比腾势D9亏电状态多花近7000元。 它的9英寸中控屏+7英寸仪表组合，语音指令延迟2秒，被网友调侃“用起来像老年机”。

谁在为这份情怀买单？ 三类人浮出水面：年跑2万公里以上的网约车司机（燃油车保养比插混便宜40%）、充电不便的郊区家庭，以及“只信机械素质”的传统派用户。 对他们而言，3年65%的保值率比智能座舱更实在。

国产入门版：雷达有了，屏幕呢？

视线转回国内，2026款悦享版刚进4S店就引发争议。 最大变化是前2后4共6颗驻车雷达，终于让这台5米长的MPV告别“盲停”时代。 销售会悄悄告诉你：“后期加装屏幕不影响质保”，因为原厂压根没配中控屏！

动力沿用2.0L混动系统，综合功率158千瓦，油耗5.8L/百公里，吃92号粗粮。 这套本田第三代i-MMD混动被老车主公认“丝滑”，城市通勤80%用电驱动，堵车时油耗不到5L。

“丐版”的标签依然醒目：手动侧滑门、织物座椅、17英寸轮圈。 想要电动航空座椅+腿托？ 加钱上32.88万的耀享版！ 想要50W无线快充？ 再加4万！ 连ETC都成了500元选装项。

空间魔术师，底盘拖后腿？

无论高低配，奥德赛的“空间魔术”仍是杀手锏。2900毫米轴距塞进7座，第三排座椅可完全藏入地台，形成1860升纯平后备厢。第二排超长滑轨让小孩能蹲着玩，老人一步上下车。 低地台设计被奶爸称为“带娃神器”。

短板也很赤裸：后扭力梁非独立悬挂过减速带时颠簸明显，高速风噪抑制不足。 销售会暗示：“做个全车隔音，3000元搞定。 ”

竞品围剿下，奥德赛还剩什么牌？

别克GL8入门版22.99万配倒车影像+中控屏，传祺M8部分车型杀到18万区间带L2辅助驾驶。奥德赛6月销量仅1767台，燃油版更是惨卖27台。

本田的回应很“日系”：混动系统给十年质保，雷达这类安全配置不缩水，舒适性配置得加钱。 这种策略吸引了一批“反内卷”用户：不要真皮大屏，就要可靠省油。

所以问题抛给大家了：

23万买混动MPV，你是选奥德赛的“雷达+混动”组合，还是加点钱上国产高配？或者干脆为北美版V6发动机的声浪买单，哪怕加油时肉疼？