全新零跑C11大改款归来，能否拿捏宋PLUS？

千呼万唤始出来，全新零跑C11正式上市，640智享版14.98万，640激光雷达版15.58万，640激光雷达智尊版16.58万，增程版车系300激光雷达版14.98，300激光雷达智尊版15.98万。

全新零跑C11这次的重大升级点在于三电，可以说晚买的又赚到了，全新零跑C11纯电版全系标配81.9度大电池，CLTC续航640km，并且纯电800V高压快充平台，SOC30%-80%用时18分钟；增程版本全系均为300km纯电续航，CLTC综合续航1220km，真正的可油可电，补能灵活。并且现在下订还有电池终身免费质保，在这个价位能给你这种体验的，全新零跑C11真是舍我其谁的存在。

而要说到新能源卖得最好的是谁，大家伙的回答应该都是比亚迪，但是要说到质价比，它未必就是最高的了，零跑和比亚迪都是高度自研降本的车企，不妨来看看比亚迪宋PLUS和全新零跑C11这两台品牌热门的主力销售车型的对比。

先说价格，全新零跑C11价格14.98万-16.58万，比亚迪宋PLUS售价区间13.58万-18.08万，因为宋PLUS有75km小电池版本作为价格守门员，所以只对比高配的大电池版本，DM-i的价格就来到了14.58万-17.58万了，纯电价格14.98万-18.08万，两台车实际落在15万-20万元价位附近竞争。

第一个对比项就是尺寸，毕竟尺寸是量大管饱最为明显的体现。

全新零跑C11长宽高分别为4780*1905*1658mm，轴距2930mm，而宋PLUS的长宽高则是4775*1890*1670mm，轴距2765mm，车长很接近，但是轴距足足差了16.5厘米，后排空间就是中型和紧凑型的差别了。

第二个就是在看不见的地方，全新零跑C11全系均为铝合金前双叉臂后五连杆底盘，而比亚迪宋PLUS则是全系麦弗逊后四连杆。前双叉臂和麦弗逊的差别有多大不用多说，光成本就不便宜，毕竟很多高端车型或者豪华品牌才这样用，而15万级的全新零跑C11就能给到你。

在三电部分同样有着很大的差别，全新零跑C11这次全系标配了大电池，增程版全都是300km纯电续航，纯电版640km续航，而比亚迪宋PLUS DM-i有75km、112km、160km，纯电版520km和605km，均略低于零跑C11，并且零跑C11纯电版全系基于800V平台，而宋PLUS EV则是全系400V。

长续航是不是意味着动力很弱？并不是，全新零跑C11的电机功率也提升了，从原来的200kW提升到220kW，而比亚迪宋PLUS DM-i版则是160kW（电为主），EV纯电版则是150kW，差距不是一丁半点，并且很重要的就是零跑C11全系先天后驱，而比亚迪宋PLUS则是全系前驱，全新零跑C11的后驱配合前双叉臂后五连杆，对比前驱的宋PLUS驾驶的感受差距更大

第三个就是质感了，全新零跑C11内饰采用了全新一代内饰设计，17.3英寸中控屏 、50W手机无线快充，12扬声器，60吋的AR-HUD

座舱芯片采用了最新的高通骁龙8295芯片，而比亚迪宋PLUS在今年上新了智驾版，没有大的改变，12.8英寸中控屏 ，9扬声器，座舱使用了比亚迪D100芯片，孰强孰弱一眼便知。

并且全新零跑C11内饰还给到了Nappa环保真皮，头等舱副驾座椅，智能香氛系统等配置。

最后要说的就是智驾，比亚迪在今年初在10万元级车型都标配了天神之眼，但是等级很分明，比亚迪宋PLUS也仅为视觉方案的天神之眼C三目版，而激光雷达的天神之眼B要在更高级别车型的高配才配备，比如汉车型。

零跑则不一样，当前环境下激光雷达兜底，智驾显然更靠谱安全。

最后来个总结：从成本的角度来看，全新零跑C11更下本，包括尺寸、很多配置都是高一级别，而比亚迪宋PLUS卖得好的原因更多是因为品牌知名度更高。零跑今年的销量连续4个月霸榜新势力销量榜，也是采用薄利多销策略，舍去了一部分利润给消费者，并且产品力上小卷了一下，质价比相当高。

全新零跑C11的上市权益替大家总结下，还是很有诚意的：终身免费质保，展现出零跑对自己产品质量的信心，还送充电桩、金融礼、选装基金、流量等

最后，手握十几万，你会怎么选？