建设进度：19号线、15号线南延伸、12号线承插式管片等工程建设新进展

【信源】 申通建设

【编辑】马小播

近日，上海轨道交通19号线工程土建25标（宝山站站存车线）工程首幅地下连续墙钢筋笼顺利起吊，69米深的钢筋铁骨穿透⑨1粉砂层顺利入槽，标志着该标段正式迈入主体围护结构施工阶段。

宝山站站存车线工作井位于宝山区富锦路1497号，该工作井为地下两层盾构始发井，工作井东侧为江杨北路基地列检库，南侧为G1503绕城高速高架桥，施工风险挑战极大。

为保障施工的顺利开展，申通地铁建设集团第二分公司积极组织参建各方精心策划，稳步推进各项开工前置手续办理工作,做好标段施工方案策划，明确工程施工管理目标，做好关键工序施工质量安全交底，熟练掌握各项指标内容，做好工程节点目标管理，科学合理统筹工期确保工程平稳有序推进。

近日，上海轨道交通15号线南延伸东方美谷大道站车站主体地连墙施工圆满收官，为后续基坑开挖、主体结构施工奠定坚实基础。

施工期间，申通地铁建设集团第五分公司协同各参建单位构建“全员参与、全程覆盖”的穿透式安全管理体系，制定网格包保责任制、交班制、跟班作业制、领导带班制、班前讲话制等共12项工作机制，合理划分施工网格，明确具体职责，形成“横向到边、纵向到底”的责任体系，将安全责任落实到具体个人，从根本上降低施工安全事故风险，守护一线作业人员的安全和健康。同时建立每日安全巡查制度，由1名专职安全员对现场进行隐患排查，做好安全巡视记录，发现问题及时整改，确保现场安全可控。在钢筋笼吊装前，必做“试吊”检查，起重机械限位装置、钢丝绳磨损度、吊点焊接质量等关键指标逐项核验，避免钢筋笼变形失稳。同时施工现场设置临边防护栏、警示灯带等设施，禁止无关人员进入吊装作业区域。还引入可视化信息管理平台，实现施工全流程的“安全管控-质量监督-进度优化”闭环管理。

钢筋笼起吊

吊索吊具检查

下一步，项目部将以车站地连墙竣工为新起点，持续优化施工组织，严控工序衔接，确保项目按计划推进，全力打造“安全、优质、高效”的精品工程。

近日，上海地铁12号线刘五公路站-沪松公路站区间下行线盾构施工迎来重大里程碑——承插式管片拼装成功突破千环大关，累计掘进里程达1200米！这标志着承插式管片这项新工艺在推广应用中迈出了新的步伐。

当前，承插式管片施工工艺在国内极少使用，但具有较高的应用价值。这一创新工艺以榫卯结构取代了传统的螺栓连接方式，不仅大幅节省了人力，还显著提升了管片成环精度，在技术层面上代表着行业领先水平。

然而，承插式管片施工工艺在应用中也伴随着诸多难点，如拼装精度要求极高、安装过程不可逆、管片脱出盾尾后易上浮以及成型隧道质量控制难度大等问题。为此，建设集团第五分公司充分调配管理和技术资源，有序排布各项施工作业，确保工程高效推进。一是指导参建单位根据实际施工条件加强技术改造，并邀请专家进行论证优化，将拼装机精度提升至1.5毫米；二是督促参建单位加强施工过程动态管控，加强盾构掘进自主驾驶系统实时监测，实现管片选型自动化、拼装精细化；三是要求参建单位强化安全质量管控，加强隐患排查，并对管片拼装、二次注浆等关键工序进行全过程监督，确保施工零风险、高标准、高效率，确保对管片错台量及渗漏率的有效控制。