从自筹资金，到开枝散叶，沈飞FC31“鹘鹰”用了15年终成正果

2007年，沈飞正处在一个挺尴尬的境地。之前在第四代隐形战斗机的竞标里，沈飞的“雪鸮”方案输给了成飞的歼-20“威龙”，没拿到军方的订单。这对沈飞来说不是小事。作为中国航空工业的两大巨头之一，沈飞可是造出了歼-8、歼-11、歼-15这些硬货的老牌企业，但这次失利直接让它在技术储备和未来发展上有点被动。

输了竞标，沈飞的日子不好过。当时国内航空工业的资源基本都倾斜给了成飞的歼-20项目，沈飞要是光靠已有订单混日子，技术上肯定会掉队。更麻烦的是，国际市场上隐形战斗机的竞争已经白热化，美国的F-35开始大批量出口，日本、韩国这些邻居也都在搞自己的隐形战机，中国航空工业要是没点新东西拿出来，迟早得吃亏。

面对这局面，沈飞没啥退路。领导层和工程师们一合计，觉得与其坐以待毙，不如自己干点大的。于是，他们决定自掏腰包，启动FC31“鹘鹰”项目。这可不是个小决定，研发一款隐形战机得烧多少钱啊？从设计到试飞，再到材料、设备，哪个不得花大价钱？更别提没军方资金撑腰，全靠企业自己扛风险了。但沈飞咬咬牙，还是上了。

为什么这么拼？一方面是技术上的危机感，沈飞不想在隐形战斗机这块彻底掉队；另一方面是市场上的野心，他们瞄准了国际军贸市场，想打造一款能打出去的战机。所以，FC31从一开始就不光是为了自己用，还带着点“走出去”的心思。

FC31“鹘鹰”的研发过程，真可以用“摸着石头过河”来形容。从2007年立项到2022年定型，这15年里，沈飞的团队啃下了无数硬骨头，把一款中型双发隐形战机从纸上的概念变成了天上的真家伙。

2007年，FC31项目正式立项。刚开始的时候，沈飞面临的最大难题就是隐形技术。之前“雪鸮”搞了个三翼面布局，结果证明隐形性能不行，这次得推倒重来。设计团队决定用DSI进气道和流线型机身来降低雷达反射截面，还搞了吸波复合材料来增强隐形效果。这套技术听着简单，但实际操作起来全是坑，一个参数没调好，可能就前功尽弃。

2008年，第一架验证机开始组装。因为没啥外来资金，沈飞的预算紧得要命，设备采购只能挑最关键的买。好不容易熬到2012年10月31日，FC31首飞成功。那一刻对沈飞来说是个里程碑，毕竟从零到飞起来，靠的全是自己的力量。

不过，首飞之后的问题也暴露出来了。2014年珠海航展上，FC31飞了一圈，结果发动机喷出的浓烟差点把天遮住，现场观众都看傻了。这说明俄制的RD-93发动机推力不够，隐形性能也受影响，沈飞的路还长着呢。

首飞之后，FC31进入了优化阶段。发动机是头号问题，RD-93实在不给力，沈飞决定换成国产的WS-13E。这款发动机单台推力能到9.5吨，比RD-93强了不少，烟雾问题也改善了。同时，机身设计也大改了一波，变得更扁平，垂尾向两侧后方倾斜，还切了角，这些都是为了让雷达更难发现它。

2016年，第二架原型机亮相，外观和性能都比第一架强了不少。这几年里，沈飞的团队没少在风洞实验室里泡着，反复测试气动布局和隐形效果。每次改动背后都是海量的数据分析和技术验证，硬是把“鹘鹰”从一个粗糙的雏形打磨成了靠谱的模样。

2017年，FC31第一次走出国门，亮相巴黎航展。这次亮相让国际市场开始关注这款中国造的隐形战机。2019年和2021年，它又接连在沙特防务展和迪拜航展上露面，每次亮相都比之前更成熟。

到了2022年，第三版FC31终于定型，装上了改进版的WS-13E发动机，整体性能已经能跟美国的F-35掰掰腕子。座舱盖升级成了一体化气泡式设计，低可视涂装也让它更难被发现。

这几年里，沈飞还得应对外部压力。周边国家陆续装备F-35，FC31的研发节奏被逼得越来越快。团队在航电系统上下了大功夫，确保它在空战和对地攻击上都能扛得住。2022年，中国第三艘航母“福建”号下水，FC31的舰载版（也就是歼-35）开始测试。这款舰载机专门为弹射起飞设计，经过高强度起降测试后，证明自己完全能上舰作战。

15年的努力没白费，FC31“鹘鹰”从一个自筹资金的“赌注”变成了中国航空工业的一张王牌。它不仅在国内海空军站稳了脚跟，还在国际市场上打开了局面，影响力越来越大。

2022年FC31定型后，舰载版歼-35成了“福建”号航母的主力战机。这款中型隐形战机的加入，让中国海军的远洋作战能力上了个大台阶。空军这边也没闲着，计划用歼-35跟歼-20搭档，形成高低搭配的作战体系，逐步替换老旧的歼-7和歼-8。这么一来，中国海空军的隐形战斗机阵容就更齐全了。

FC31在国际市场上也挺有看头。2024年，巴基斯坦空军宣布采购30到40架FC31，成为它的第一个海外客户。这笔订单对沈飞来说是个突破，证明“鹘鹰”在国际军贸市场上站得住脚。沙特等中东国家也抛出了橄榄枝，甚至想引进生产线。跟美国的F-35比，FC31性价比高、交付周期短，对不少中小国家来说是个实在的选择。

FC31的研发还不光是造了一架飞机那么简单。15年里，沈飞攒下了不少技术家底，比如隐形设计、航电系统、发动机优化，这些经验都用到了其他项目上。研发团队也锻炼出了一批硬核人才，为中国航空工业的后劲儿添了砖加瓦。

从2007年自筹资金起步，到2022年定型服役，FC31“鹘鹰”用15年时间证明了自己的价值。这款战机让沈飞从竞标的失利中翻了身，也给中国海空军添了新装备，更在国际市场上打出了名号。它的成功不是靠运气，而是沈飞团队一步一个脚印干出来的。

“鹘鹰”的故事，其实是中国航空工业的一个缩影。自主创新从来不是喊口号，背后全是真金白银的投入和无数个日夜的坚持。未来，FC31会在中国海空军的任务里大干一场，也会为国际客户提供更多选择。这15年的路不好走，但走出了中国航空工业的新高度。