小鹏G7预售发布，小米YU7是它最大的拦路虎？

文|车市007 编辑| 小丸子

引言：放到以前，小鹏汽车与小米汽车之间，还没有形成如此强烈的市场竞争关系前，雷军大概率会给小鹏G7预售送上祝福、甚至亲临发布会现场以示支持！

最起码，应该不至于像现在这样也没啥顾及的，全天候高频为小米宣传，还“踩着点”给YU7营销了一波。

小鹏G7预售发布，雷布斯借助宣传YU7前备箱好清洗的功能点，泼了一桶冷水......

好吧，咱们不能想多了，商场如战场，竞争总归是如此朴实无华。

亲兄弟明算账，蜜月期过后，亦师亦友的何小鹏与雷军，正面竞争会越来越强。

6月11日晚，小鹏汽车上半年最重磅新车——小鹏G7盛大发布并开启预售。

G7定位AI智能家庭SUV，兼顾科技智能与空间舒适，推出Max和Ultra两个版本，预售价23.58万元。

为了凸显诚意，G7配置拉满、全系续航干到700公里+，并且首发搭载了小鹏汽车自研的3颗图灵AI芯片，算力达到2200＋TOPS，有效算力远超友商旗舰竞品，号称全球首款L3级算力AI汽车！

坦率的讲，发布会整体还是比较冗长，从晚上7点开始，开到了晚上九点半左右，长达两个半小时的发布会，何小鹏一人撑全场。

关键是技术理工直男何小鹏，还远没有雷军那么高的人气、也不及雷布斯会煽情，所以部分现场媒体及线上网友直言，观感略显沉闷枯燥，而且演讲太干不说，听着也有些混乱。

有网友甚至直接跑到何小鹏微博下吐槽发问，发布会预演彩排的时候，就没有有敢说真实意见吗？

“太冗长了不够直接，如果没有人给意见这样也可以过关，那么说明小鹏公司内部说真话的人少、拍马屁的人多！”

相信类似的吐槽和不友好反馈意见，何小鹏在翻阅微博评论的过程中，多多少少会看在眼里记在心里。

要知道，这几天大火的华为创始人任正非老爷子，在接受国报采访时直言，外界说我们好，我们压力也很大，骂我们一点，我们反而会更加清醒！要允许人家骂。

有一说一，何小鹏的较真务实理工男性格，我个人一直以来是比较欣赏和喜欢的。

但市场结果论英雄来看，小鹏汽车过去这些年常常“费力不讨好”。

比如无论是P7和还是G9，对于行业尤其新势力造车而言，都有着开创性的意义，但长期以来小鹏汽车的发布会，总给人以“准备不足、预演彩排形同虚设”的直观印象。

P7高开低走令人惋惜，G9的上市发布会更是稀乱、具有划时代意义的一款好产品活生生被人为搞砸，教训更是不可谓不深刻！

要知道一场新车的发布会，往往是外界及车主粉丝，全面深入了解你的第一印象锚点，极大程度上决定了这款新产品，接下来的市场关注度、话题度，甚至声势+销量走向。

正所谓凡事要讲一个，一鼓作气再而衰三而竭，第一炮必须确保无误、精准打响！

从这个角度来看，昨晚小鹏战略新车G6的这场预售发布会，并不理想甚至说直接一点，比较失败，钱没少花阵仗搞的也蛮大，但远没有达到该有的效果。

试问，如果连现场观众、媒体，以及线上关心和愿意关注你发布会的网友用户，感觉都如此一般，那么可想而知，这不可能称得上是一场成功的发布会。

活动执行方要反思，身为甲方及第一责任人的小鹏汽车内部，更需要复盘反思。为啥连最基本的发布会，总是不能够办好、办出彩，让人愿意看完、甚至意犹未尽？！

上述观众、媒体、网友的意见反馈，何小鹏很有必要放在心里，甚至应该去跟他微博下方吐槽意见的网友，去深入交流一番，好好听听他们的真实感受和建议。

回到小鹏G7这款车本身。

坦率的讲，尽管发布会上跟雷军一个路数，将直接竞品锁定为特斯拉Model Y（参数丨图片），并且G7无论是空间、续航、配置，还是智能化表现，都比Model Y有过之而无不及,；

但对于广大消费者而言，除了Model Y这个强大的老对手外，上个月首发亮相便吸睛无数、即将于7月份上市的小米YU7，大概率会更加成为小鹏G7崛起之路上“最大的拦路虎”！

对于这一点，何小鹏自然是心知肚明。

你看好巧不巧，他在给G7打CALL推广的微博下，第一条“置顶”评论留言正是——微博名称为“小米YU7车主”的那句“过几天去看看（小鹏G7）”。

何小鹏还附加笑脸表情的回复道，“期待你的试驾感受”。

无须讳言，小鹏G7这个23.58万元的预售价，明摆着比特斯拉Model Y便宜好几万，而且从品牌层面来看，“外来和尚”特斯拉跟国内的造车新势力蔚小理，本来就有着较大的区分。

说直白一点，长期以来国内的新能源汽车用户，两极分化比较明显：

买特斯拉的人很多时候压根就不怎么考虑国产新势力，在他们的认知里新能源电动车，只有“特斯拉和其他”，反之亦然。

对国产新势力品牌有更高认可度的消费人群，他们会鄙视特斯拉一直以来，很不理想的做工、隔音、毛坯房一般的配置，毫无性价比可言！

所以虽说小米YU7和小鹏G7，都将竞品指向了特斯拉，但归根结底，一个雷军与何小鹏都无法忽视的骨感现实在于，在广大消费者那里，这哥俩搞出的新车产品，才是各自的最大竞品。

事实上，以轿跑车切入市场的小米SU7，一炮而红订单接到手软，SU7抢走的除了燃油车里BBA旗下34C的一些潜在用户外，更多的，其实抢走了原本或许会重点考虑蔚来ET5系列、小鹏P7系列的用户人群！

同样，小米YU7的未上市即先火，可以预料到的上市后大卖特卖，一定会极大程度上对本来就销量不温不火的蔚来ES6、EC6系列，以及小鹏G9、G6（还有即将上市的G7），构成莫大的威胁。

20-40万价位区间，或者更准确一点的讲，竞争日益激烈的25-30万中型、中大型SUV细分市场，小米YU7一旦跟SU7一样大卖特卖......

YU7月销两三万甚至三四万台的成绩，必然建立在把蔚来、小鹏，甚至理想L67等在内的国产新势力友商，销量蚕食不少的基础上。

盘子就那么大，你卖好了别人十有八九就得饿肚子、甚至直接被干死！

所以真心建议，何小鹏的老乡兼“好大哥”雷军，手下留情，尽可能把YU7价格定的高一点，再高一点，更多的去抢特斯拉Model Y、BBA燃油车对应价位用户的市场。

毕竟SU7目前尚且供不应求提车排队，YU7至少今年内，大概率也是不愁卖、供不应求的状况。入门定价25万上下会卖爆，定价30万上下，其实理论上也依旧会很抢手。

注意，这不是什么神化小米汽车和雷布斯，而是基于国情如此，国人消费者的习性如此！

买涨不买跌，历来喜欢和习惯“造神”，不然时隔一年多，并没有降价和产品焕新的SU7，在那么多新竞品和新车型上市的背景下，现在下单，排队提车的等待周期依旧需要大几个月。不服都不行。

到了YU7这里，产品力一如既往的惊艳，单单是它那副酷似法拉利超跑SUV的帅气造型，有多少消费者买车时会在意什么狗屁“造型设计是不是你家的独门原创”？

说句露骨一点的话，包括广大的媒体同仁，以及网友消费者，大家在谈到造型设计原创这个话题的时候，顶多口头上支持+赞许小鹏、阿维塔这类原创设计风的企业；

但真金白银下单买车的时候，还是会情不自禁“不看你原创不原创，只管好看不好看就完事了”！

从这一点来看，小鹏G7搭载的自研3颗图灵AI芯片，算力再强再怎么引领行业，在现实消费者面前，其实不如造型设计比YU7更好看。

试问何小鹏，对于99%的消费者用户而言，差不多的预算和价位前提下，无论是买哪一款主流车企的产品，都绝对够用了好吧。

性能过剩的年代，小鹏汽车及何小鹏对智能化技术的“钻牛角尖”，值得尊重和钦佩，但注定有些费力不讨好。祝福G7持续大卖，尽管会超难。

你看，就在小鹏G7发布的当天，小米汽车及雷布斯的微博、视频号，一个都没有闲着，不仅大肆宣传小米SU7 Ultra的纽北夺冠，超越保时捷刷新德国纽北赛道量产电动车圈速纪录！

而且就在G7正式发布会前半小时左右，雷军的视频号也上线发布了一条YU7的小视频。

画面中，雷布斯不慌不忙从YU7前备箱拿出老家寄过来的莲藕（湖北莲藕汤很有名），还给大家伙演示了一把，如何轻松冲洗Y7的前备箱。

说实话，放到以前小鹏汽车与小米汽车之间，还没有形成如此强烈的市场竞争前，不说雷军大概率会给小鹏G7预售送上祝福、甚至亲临发布会现场以示支持！

最起码，应该不至于像现在这样也没啥顾及的，踩着点来给YU7营销一波。

而且还容易让人联想到，小鹏G7预售发布，雷布斯借助宣传YU7前备箱好清洗的功能点，泼了一桶冷水......

好吧，咱们不能想多了，商场如战场，竞争总归是如此朴实无华。

雷军与何小鹏一如既往还是好兄弟，只是兄弟是情分，市场该怎么竞争就怎么竞争，好歹他们还没有像其它友商之间的竞争那样，明面上直接撕破脸开打呢！

小米YU7、小鹏G7一起努力，肯定能将特斯拉从神坛拽下来。