北京
在中国汽车愈加激烈的乱战中，在重庆论坛的唇枪舌剑下，随着江淮汽车公布销量公告，截止6月10日，《汽车K线》统计的中国主要汽车上市公司最新销量业绩，基本披露完毕。
今年5月，中国汽车市场表现良好，尤其是以旧换新政策起到巨大促进作用，为上月销量保持增长持续提供动力。具体来看：
第一阵营中，比亚迪与上汽集团单月销量继续保持35万辆以上。比亚迪达到38.2万辆问鼎，同比增15.27%；上汽集团屈居次席，反攻号角由于环比下滑2.8%结束。
中国一汽、吉利汽车集团、长安汽车和奇瑞控股集团处于第二阵营，销量均超过20万辆。
值得注意的是，在销量超过20万辆的汽车企业/集团中，尤其以吉利集团单月和累计增速最高，凸显出其坚持“燃油+新能源”两条腿走路，后劲很足。
相比前两个阵营，东风汽车集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车形成了第三阵营。虽然5月几家公司销量均突破10万辆大关，但问题是普遍增长乏力，且东风和广汽销量业绩并不乐观。
在这十几家汽车公司当中，也仅东风汽车集团、广汽集团和江淮汽车三家，出现单月和累计销量同环比下滑，与行业大势相悖，需要进一步努力提升业绩。
最后，令人感到欣慰的是，造车新势力阵营普遍表现较好，零跑汽车、小鹏汽车、赛力斯（问界）、小米汽车均保持高速增长，后生可畏。
蔚来同样在内部改革后，重拾增长势头。给人们看到扭转颓势、实现盈亏平衡的希望。
接下来，中国汽车2025上半年的半场哨声即将吹响，上汽集团能否在王晓秋和贾健旭执掌和华为支持下，力挽狂澜，比亚迪又能否坐稳半程王座？
所有上市车企会在2025上半年交出怎样的销量业绩答卷，谁会成为赢家，谁又将必须在下半年奋起直追？
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