车企“远程锁车锁电、广告弹窗、远程监控”，车主怒了：我的汽车厂家做主？

　　如今，汽车智能化程度越来越高，不少车主发现，车企似乎有了更多“控制”汽车的能力。近期，关于车企远程锁车、锁电、广告弹窗、远程监控等话题引发热议。有车主吐槽，“感觉自己买的车，车企却能在后台掌控一切，这合理吗？”

　　远程锁车：合法权益受挑战

　　据媒体报道，深圳一位车主全款购买了一辆二手小鹏汽车，完成过户后，车辆却被小鹏远程锁车无法启动，变成一坨废铁。小鹏汽车给出的回复是，前车主按揭款未结清。但该车主已合法过户拥有该车，小鹏远程锁合法车辆的行为引发争议。

　　无独有偶，此前也有理想 MEGA 车主爆料，自己的理想社区账号被锁定，导致无法使用 App 解锁车辆，影响正常用车。理想汽车回应称该账号触发了风险管控程序，但车主质疑车企是否有权因账号问题限制车辆使用功能。

　　从法律角度看，车主购买车辆后，对车辆拥有所有权和使用权。北京市京都律师事务所李泽瑞律师表示，如果厂家或销售商在未经消费者同意的情况下，进行远程锁车，这违反了民法典相关规定，侵犯了消费者的合法权益。但目前，远程锁车或限制用户部分使用权利的相关行为，没有具体的监管条例可以遵照执行。

　　远程锁电：安全还是侵权？

　　除了远程锁车，远程锁电也备受关注。此前，部分山西的某品牌新能源车主发现，自己购买的汽车出现不能充电的情况，后来得知是厂家希望用户选择换电模式，便把汽车充电口进行了远程锁定（ps：不是蔚来）。

　　车企进行远程锁电，有时打着降低电池风险、保障安全的旗号。比如，通过车载的 BMS 电池管理模块对电池施加限制，降低电池自燃的隐患。但这种操作往往未经车主事先同意，也引发了车主的不满。有车主认为，车企在未沟通的情况下私自锁电，影响了车辆的正常使用和续航，损害了自己的权益。

　　广告弹窗：行车安全受威胁

　　车机系统出现广告弹窗，如今也不是新鲜事。近日，深蓝汽车因未经车主同意在车机屏幕上推送广告一事，引发车主吐槽。有车主回忆，“倒车时广告突然弹出来，360 影像全被挡住，差点撞到人！”

　　2025 年 5 月 27 日，深蓝汽车未经用户许可，通过车机系统向 48 万老车主强制推送了“感恩 48 万深蓝车主信任，现面向首任车主发放 1 万元深蓝 S09 购车券”的弹窗广告。这一行为引发了全网争议。广告无法提前关闭，必须等待 5 秒才能点击跳过。

　　5 月 27 日晚，深蓝汽车官方及 CEO 邓承浩迅速回应，并作公开致歉。邓承浩解释称，因走访市场发现半数老车主不知晓 S09 专属购车福利，才要求团队加大触达，最终选择车机系统推送，他承认在沟通方式和用户体验考量上存在不足，并承诺不再通过车机通道推送权益提醒。

　　然而，道歉后车主们发现，深蓝汽车 APP 悄悄更新了隐私协议。协议中新增的“向您提供产品推广活动”“车机端消息”等条款被车主视为广告推送的“合法化”铺垫。当用户尝试拒绝更新时，系统提示“您将使用游客模式访问部分内容”，而多位车主实测发现，选择游客模式后 APP 直接闪退。这意味着用户若不同意广告推送，连基础控车功能都无法使用。

　　不过，6 月 2 日，深蓝汽车法务部发文称，“恶意更新深蓝汽车 APP 隐私政策等协议”“强制用户接受车机推送广告”等内容为不实信息。声明表示，此次深蓝汽车 APP 端隐私政策的调整是应有关部门要求，对隐私政策中涉及的第三方 SDK 内容进行调整，核心目的是强化用户隐私保护，不涉及任何其他内容更改。

　　早在 2022 年，一汽大众 ID6、奔驰 EQE 等车型的车机广告就引发过车主不满。

　　大众纯电车中控屏导航行驶时现弹窗广告（受访者供图）

　　中国汽车流通协会数据显示，2024 年车机广告投诉量同比激增 210%，成为仅次于电池安全的第二大维权焦点。

　　车机与行车安全息息相关，需要显示导航地图等关键信息，广告内容极易分散车主注意力，给行车安全造成隐患。从法律层面看，《广告法》明确禁止未经许可向交通工具发送广告，且必须提供拒绝接收方式；弹窗广告也需“一键关闭”。车企未经同意强制推送广告，实质上剥夺了消费者对车机功能的控制权，违反《消费者权益保护法》。

　　远程监控：隐私如何保障？

　　随着车联网技术的发展，车辆具备了远程监控的能力。车辆远程监控系统能够为整车厂家的研发部门提供数据积累，为售后服务部门提供故障信息，同时也满足政府部门对于新能源汽车的监控要求。

　　但这也带来了隐私问题。此前，某新能源汽车在未获车主方同意的情况下，私自公布了车主行车影像和具体车速，引发公众声讨，焦点正是涉嫌侵犯车主隐私。车主们担心，车企对车辆行驶数据、车内影像等信息的监控和收集，是否会造成个人隐私泄露？在数据收集和使用过程中，车企是否做到了充分保障用户隐私安全？

　　汽车智能化为人们带来便利的同时，车企远程锁车锁电、广告弹窗、远程监控等行为也引发了诸多争议。对于车主而言，汽车是花费大量资金购买的私人财产，他们希望拥有完全的控制权和使用权，不希望车企随意干涉。而对于车企来说，在利用技术提升服务和管理的同时，也应充分尊重车主的合法权益，在保障安全和用户体验之间找到平衡。监管部门也需尽快完善相关法规和技术规范标准，厘清智能汽车远程操控的界限，切实保障广大车主的权益与行车安全。