如果你的城市有地铁，请珍惜，大概率不会再有新的了！

如果你的城市还有地铁，请珍惜，大概率不会再有新的了！

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一、地铁已经从建设阶段转向全面运营阶段，新建地铁城市机会几乎为0。

随着中美贸易战的持续，房地产遇冷，地方财政进一步收紧。对地铁的成本规制越来越严格。很多地铁开始降薪、降低福利待遇、组织架构调整。

历经15年的发展，为降本增效而“早退”的佛山地铁，如今站在了行业转型的“十字路口”。如何吸引和满足更多客流以及打造企业发展的新增长极，成为佛山地铁当前需要直面和破解的考题。

就是这个佛山地铁被曝开启"省省省"模式：灯光变暗、空调节能、提前半小时收车。全国最忙的深圳地铁也变成了业绩最惨地铁，2024年亏损达到334.6亿，相当于每天一睁眼就烧掉一个亿。

以前我们说地铁是城市的名片，地铁让生活更加美好，地铁给土地带来升值。但真相却是：地铁亏损的城市数量在逐年增加——2020年是15个，2021年是19个，2022年27个，2023年是28个。看着曾经的优等生也绷不住了，兰州地铁、昆明地铁连工资都发不出，我们才终于看清地铁的真相：原来它不是涌动的发展引擎，而是需要"吞金兽"，平均1公里造价五六亿元，多的甚至上十亿元，得掏空多少个钱包？

国内最赚钱地铁是深圳地铁，可2024年一年爆亏334.6亿，一年将之前5年赚的273亿全亏掉都不够。接手万科后深圳地铁共分红192亿，也不够弥补亏损。

2024年成为唯一一年没有新开通地铁城市的年份，出现了一次断档的情况。

真相是：52号文后，已无新地铁城市规划批复！

2018年7月，52号文落地。针对地铁审批，52号文将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的3倍。针对轻轨审批，地方财政收入和GDP指标要求也提高到原有规定的2倍以上。

具体为，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

此后，国家发改委在轨道交通审批执行层面更加慎重，52号文落地五年多来，国家发改委没有审批过任何一个城市的轨道交通首轮建设规划。

二、新增地铁城市预测仅在国家级都市圈产生！

在地铁圈，有一个普遍理论：一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5％左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50％左右，极大降低城市交通压力。也就是说已经有地铁的城市一定要形成多条线路运力才能发挥作用。

这意味着，在政策收紧的情况仅会保障已经有地铁的城市进行线路扩张！那么，其它城市就没机会吗？

一般来说五年为一轮地铁建设周期，2023年是上一轮地铁建设的最后一年，所以新一轮地铁申报又开始了。据不完全统计，全国约有30个城市正在进行研讨、上报或已经上报新一轮地铁规划，但不少城市理论上已经没有新建的可能。如果要产生，预测会在国家级都市圈产生！

总体上来看，去年获批的都市圈大多对最初设定的规划范围进行了缩减，都市圈面积在2万平方公里左右，基本范围是1小时通勤圈。这也是国家发改委对培育发展现代化都市圈的要求。这就更意味着地铁需求会增大！

其中，济南都市圈范围包括济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州6市25县区，面积超过2.2万平方公里；青岛都市圈范围则包括青岛市全域，潍坊诸城市、高密市，日照市东港区，烟台莱阳市、莱州市、海阳市，共涉及4市16县(市、区)，面积2.15万平方公里。

目前，全国共49个城市符合申报建设地铁的条件，有10个城市（烟台、唐山、临沂、惠州、淮安、淄博、邯郸、珠海、保定、中山）尚未开始建设地铁。

此外，有2个城市（呼和浩特、兰州）不符合申报条件但已开通地铁；有11个城市（潍坊、温州、盐城、台州、昆山、芜湖、扬州、赣州、遵义、宜宾、南阳）各项指标接近符合申报建设地铁条件。

从佛山地铁来看，广佛线通车运营后，的确发挥了强化区域融合的作用，不仅实现了“禅桂新”的一体化，也使佛山中心城区壮大了规模。但由于佛山地铁2号线、3号线建设期长，通车晚，这两条线对于加强区域融合的作用反而并不明显。

另外，过去还有政府补贴硬撑着，现在情况大家都心知肚明，谁又有能力兜底呢？2018年一条红线画下：GDP 3千亿、财政收入300亿、人口300万，三个铁轨斩断了中小城市的地铁梦。连带着大城市的路线也开始缩水，最后299公里申报里程被砍剩146公里。至于那些已经拥有地铁的城市，也不得不学会一起过紧日子：少吹点冷气、多走点步梯。对比起票价上涨，员工欠薪好像也没什么大不了了。

短短数十载，从1969年北京第一条地铁轰鸣，到如今28个城市地铁集体"入洞"，或许某天我们会无比怀念那拥挤喧嚣——一个时代转身了：如果你的城市还有地铁，请一定好好珍惜，因为以后没有地铁的城市，大概率也不会再有了。

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作者@好5G ：资深分析师｜特约撰稿人｜新媒体专栏作者｜手机评测专家

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