广西
近日，广西铁路建设传来重磅消息：南凭高铁崇凭段预计年内通车！这条承载着边疆人民期待的铁路线，不仅将南宁至凭祥的通行时间压缩至 1 小时，更将为中国与东盟的互联互通注入强劲动力。
一、三座高铁站的独特魅力
图源：南宁铁路
1.宁明东站：文化与现代的交融
宁明东站坐落于宁明县天西镇，距离县城约 25 公里。这个总建筑面积 4781.85 平方米的车站，虽然规模不算最大，却凝聚着当地的文化基因。施工团队在建设中遇到进场道路狭窄的难题，当地村民听说要修高铁站，自发协助拓宽道路，不到半个月便打通了运输 “生命线”。如今，车站已进入装饰装修阶段，未来将以书本堆叠的立面设计，呼应宁明迁善书院的文化底蕴，成为骆越文化的 “新窗口”。
宁明东站
图源：广西日报
图源：广西日报
2.龙州站：赤色边关的诗意表达
作为距离龙州县城仅 4 公里的枢纽站，龙州站以 “赤色龙州，边关古镇” 为设计理念，将传统民居元素与现代建筑技艺完美结合。站房屋顶采用叠层设计，既利于排水又还原了壮族建筑的韵律；主立面的木格栅与龙州大桥的形态相呼应，壮锦图案的融入更让地域特色扑面而来。施工人员肖建旭驻守工地半年多，他说：“每次看到当地百姓期待的眼神，就觉得再苦再累都值得。”
龙州站
施工现场。图源：南宁铁路
龙州站以传统民居作为主要建筑形式。图源：南宁铁路
龙州站站房总建筑面积7998.54平方米，最高聚集人数800人，车场为2台4线。 图源：南宁铁路
3.凭祥东站：南疆雄关的开放姿态
作为崇凭段规模最大的高铁站，凭祥东站以友谊关城门为灵感，站房外立面的层叠直线造型，既展现了边关的雄浑气势，又寓意着 “开放之城” 的包容胸怀。这个建筑面积 7980.26 平方米、可容纳 1100 人的车站，未来将成为中越贸易的 “黄金口岸”。站房屋檐的多层设计，仿佛在诉说着千年友谊关的历史沧桑。
图源：边关凭祥
图源：南宁日报
图源：边关凭祥
图源：边关凭祥
二、高铁线路的战略价值
南凭高铁崇凭段全长 81.522 公里，设计时速 250 公里，是南崇段的延伸线路。这条铁路东起崇左南站，途经宁明、龙州，终至凭祥东站，预留了远期延伸至越南的条件。目前，路基、桥梁、隧道工程已全部完成，站房工程总体进度超 76%，预计 6 月交付验收，8 月进入联调联试阶段。
三座高铁站核心数据
三、改写时空的 “1 小时经济圈”
这条铁路的贯通，将彻底改变南宁与凭祥的时空距离 —— 从 4 小时的漫长车程缩短至 1 小时的便捷直达。对于边境居民来说，这意味着 “早上在南宁喝老友粉，中午到凭祥吃越南春卷” 的生活成为现实；对于企业而言，中越跨境物流成本将大幅降低，东盟水果、电子产品的运输效率将提升数倍。
更深远的意义在于，南凭高铁将与南宁至防城港、东兴的高铁形成 “双通道”，构建起广西连接粤港澳大湾区与东盟的 “黄金走廊”。正如广西发改委相关负责人所说：“这不仅是一条交通线，更是一条开放线、发展线。”
四、未来展望：从边陲到枢纽的跨越
广西作为中国唯一与东盟陆海相连的省区，正以高铁为纽带，加速融入 “一带一路” 倡议。南凭高铁全线贯通后，将与贵南高铁、南深高铁等线路形成网络，使广西成为西部陆海新通道的核心枢纽。
目前，广西高铁营业里程已达 2405 公里，居全国前列。随着合浦至湛江高铁等项目的推进，广西正从 “交通末梢” 向 “区域枢纽” 华丽转身。而这三座高铁站，正是这一历史进程的生动注脚。
来源：南宁铁路、广西新闻网、光明网等
注：本文部分数据及案例引用自公开报道，具体以官方发布为准。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
