F-35险被击落，美军公布六代机指标，2029年服役，简直就是升级版歼-20

自从飞机被用于战争后，制空权一直由西方牢牢控制，全世界最先进的战斗机、最先进的空空导弹都是由西方发明的，上世纪90年代的海湾战争，更是证明美国成为了毫无争议的天空霸主。冷战结束后，美国更是对全世界形成了代差优势，当大部分国家还在研发第四代战斗机的时候，美国的第五代战斗机都已经开始了竞标试飞。当中国的歼-10正式服役的时候，美国的F-22也已经开始量产了。

21世纪初期，美国面临的情况是军事实力严重过剩，在空中，美国仅凭数千架F-15、F-16、F-18，就能稳稳压制中俄空军了，昂贵的F-22反而变成了鸡肋一样的存在。这导致美国砍掉了一大堆先进武器研发项目，并将F-22的产量一砍再砍，最后更是永久关闭了生产线。此时无论是美国海军还是美国空军，都开始了走弯路，美国海军自觉远洋无敌，就弄出一个“由海向陆”战略，搞出一堆濒海战斗舰和朱姆沃尔特级驱逐舰，严重影响了美国远洋军舰的更新迭代，害得美国海军到现在只能继续在伯克级驱逐舰的基础上缝缝补补。而美国空军则在多个先进战机项目下马后，联合海军与海军陆战队，搞了一个“联合攻击战斗机”项目，目标是搞出一款用途广泛、性能先进而价格可承受的低档五代机，也就是如今的F-35。

F-35这款战斗机到底怎么样？如今在网络上的口碑处于两种极端，有人视它为F-16之后最成功的喷气式战斗机，毕竟销量在那里摆着，性能也足够吊打世界上大部分战斗机。也有人将它视为五代机之耻，因为从飞行性能来看，F-35被绝大部分四代机吊打，演习期间也经常曝出被四代机击败的新闻。

如果单从研发目的来看，F-35其实已经非常成功了。美军当年想要的是一款便宜的、多功能的五代机，跟许多四代机比起来，F-35都已经算是非常便宜了，其中空军型的F-35A，美军自己的采购价如今已经不到8000万美元，比起当年的F-22便宜了好几倍。至于性能，F-35已经算是多用途战斗机的标杆了，几乎什么活都能干，可以完美替代F-16、F-18。

可F-35的失败之处在于，美军当年的计划，已经远远无法满足现在的实战需求了。F-35立项的时候，五角大楼预测中国在2020年之前不会拥有五代机，至于国力有限的俄罗斯，就算研发出五代机了，数量也只是美军的零头。事实证明美国只猜对了一半，到2020年，俄罗斯虽然完成了苏-57的研发，服役数量却只有个位数。而中国不仅赶在2020年之前拥有了五代机，数量还远远超过了F-22，2024年中国的第二款五代机歼-35也正式亮相了。

原本美国的打算是让F-35欺负中俄的四代机，至于中俄数量有限的五代机，用上百架F-22就足够对付了。等到中俄的五代机大批量服役，美国的六代机差不多也已经形成战斗力了，美军依然拥有代差优势。

可如今摆在美国眼前的情况是，中国的五代机数量快速增加，歼-20大约300架，歼-35未来的数量不会低于歼-20。而美国空军这边只有大约还有170架F-22堪用，至于F-35A的数量不到500架，虽然F-35的数量足够，但空战性能却很难让美军满意。作为一款廉价的五代机，F-35的空战性能被限制到了最低的可接受程度，最大飞行速度1.6马赫，机动性勉强达到了四代机的程度，完全依仗先进的航电系统与隐身性能，才能欺负欺负四代机，面对歼-20这种专精制空的五代机，可以说是被全方位无死角暴打。

而且从实战表现来看，F-35也没办法让美军感到放心。比如根据美国媒体的爆料，在美军之前对也门胡塞武装的空袭过程中，也门胡塞武装的防空导弹曾险些击中美军一架F-35，这证明F-35的隐身性能似乎存在缺陷，哪怕是装备落后的胡塞武装，也有能力锁定并险些击落F-35。

另外从美军透露的有关“F-35在东海上空与歼-20遭遇”的信息来看，解放军也已经掌握了准备定位F-35的手段，失去隐身庇佑的F-35，在解放军专业的制空战斗机前面会非常脆弱。

在意识到F-35可能不堪大用，而F-22又数量有限的问题后，美军这边明显也开始着急了。最近美国空军参谋长发布了六代机F-47的概念图，向外界展示了F-47的部分性能。从概念图来看，F-46的服役时间最晚为2029年，也就是五年之内。与上一代的F-22相比，F-47着重提升了航程与隐身性能。F-22的作战半径为590海里，也就是大约1100公里，而F-35A的作战半径为670海里，也就是大约1300公里，达到了苏-35战斗机的水平。而F-47的作战半径则超过1000海里，也就是接近2000公里。

另外，美军还罕见的对几款隐身战机的隐身能力进行了分级，其中F-35为基础隐身(Stealth)，F-22的隐身则为加强版隐身(Stealth+)，F-47则为高级隐身(Stealth++)。从隐身分类上也能够看出，F-35就是作为低端战斗机而存在的。

另外，从用途上来看，F-35属于多功能（Multi-role），而F-22和F-47则属于制空（Air Superiority），这也说明美国这次不再托大了，开始老老实实研发一款用于争夺制空权的战斗机，而不是像研发F-35那样“贪多嚼不烂”。

也就是说，美国是拿出当年研发F-22的劲头，去研发F-47战斗机，而不是像当年研发F-35那样充满了松弛感。美军这次的目标很明确，那就是搞出一款能够确保制空权的战斗机，至于什么多用途性能统统不要，连制空权都无法保证，其他性能完全没有意义。

而从F-47的指标来看，其航程与隐身性能都是奔着压制歼-20去的。当年美国研发F-22的时候，假想敌是苏联，假设的作战地区是欧洲，该地区的航空业较为发达，拥有众多机场，F-22并不需要太远的航程。这也导致F-22的主战场转移到亚太地区后，面临着航程不足的窘境，以至于美国现在需要为F-22配备隐身副油箱来提高航程。

现在美军的主要假想敌是解放军，作战地区放在亚太地区后，对战斗机的航程要求就高多了。尤其是考虑到一旦战争爆发，美军在东亚地区的空军基地极有可能被解放军的各种导弹瘫痪掉，美国空军战斗机只能从澳大利亚、关岛基地驰援，这就要求F-47必须拥有足够大的载油量，尽可能减少空中加油的次数。因此超过1000海里的作战半径，对F-47来说是刚需。

至于隐身性能，考虑到F-35级别的隐身性能，在中国先进的预警雷达面前近乎于裸奔，F-47的隐身性能必须比F-22还要提高一个级别，否则阵风战斗机被霹雳-15远距离打靶的情况，很可能在F-47身上重演。

如果再看F-47还采用了鸭式气动布局，可以将F-47视为升级版的歼-20，航程比歼-20远、隐身比歼-20好。事实上当年美国在搞五代机的时候，就曾经在YF-22跟YF-23之间纠结，从性能上来看，设计更激进的YF-23，思路与歼-20更接近，都是追求更强的超音速性能与航程。但是美国出于降低技术风险的考虑，最终选择了亚音速机动性能更好的YF-22。如果现在美国空军装备的是F-23，对解放军的威胁肯定要比F-22更大，美军现在搞F-47，一定程度上也算是弥补当年没有选YF-23的遗憾。

不过美国现在才醒悟，也已经有点晚了。歼-20与歼-35的组合，让中国在五代机领域获得了一定的技术优势。而在六代机这条赛道，美国已经没有将中国拉开代差的机会了，中国自己的六代机已经上天了，而美国的六代机至今还停留在PPT阶段，考虑到负责研发F-47的还是如今非常不靠谱的波音，以波音公司这两年在F-15EX战斗机上面出现的质量问题以及交付时间延误来看，F-47能赶在2030年前完成试飞都要谢天谢地了。

并且至少在2035年之前，五代机依然是中美两国空军的绝对主力，届时双方争夺制空权就看要谁的五代机笑到最后，美军那时候使用的是一批老掉牙的F-22，还有一堆半吊子的F-35，面对数量众多的歼-20与歼-35，胜负可以说没有太大悬念，指望F-35能够压制歼-20，还不如相信印度的光辉战斗机能够压制巴基斯坦的歼-10。

美国目前最乐观的估计，就是F-47能够与中国的六代机在差不多的时间内服役，这样美国就不会被拉开代差。可即便是这样，美国依然要面临产能上的绝对劣势，尤其在稀土被中国卡脖子的情况下，美国每年能够生产的先进战机数量会非常有限，如果美国连数量优势都无法确保，亚太的制空权就注定要落到中国手中。