江苏沿海高铁新通道正在研究，意义重大！

5月12日，启东市交通运输局发布《沿海高铁新通道启东段（含过江段）规划研究项目市场询价公告》。公告显示，该研究项目系分析研究沿海通道发展战略、建设方案等内容，用于指导沿海高铁新通道启东段的规划建设。

此前不久，南通市交通公共事业发展中心发布了沪通城际铁路方案研究（含如通苏湖城际铁路太仓联络线方案研究）、南通市中长期铁路发展研究（含铁路二级物流基地选址、沿海高铁新通道方案研究）等招标计划。

根据两年前盐城市交通运输局发布的《如通苏湖城际铁路北延段规划研究项目招标公告》，将如通苏湖城际铁路北延至盐城定位为沿海城际铁路，是江苏沿海东部连接南通新机场、融入长三角的重要通道。

江苏城市论坛注意到，江苏海洋经济刚刚突破“万亿大关”，2024年海洋生产总值10046.2亿元，同比增长6.0%，占全省地区生产总值比重为7.3%。沿海高铁新通道的规划建设，绝非简单的交通工程，而是一场深刻的经济社会变革。它将为长三角一体化注入强劲动能，更重塑区域格局，开启江苏“蓝色引擎”新篇章。

01. 重塑区域增长极

江苏沿海高铁新通道规划研究，直指江苏沿海地区长期存在的交通短板。目前，南通至上海段依托的沪苏通铁路设计时速仅200公里，且承担货运功能，难以满足沿海经济大通道的运输需求。

新通道的研究落地，未来有望彻底打破这一瓶颈，南通、盐城等沿海中心城市将迎来历史性机遇。

南通地处长江入海口，是长三角北翼核心城市。沿海高铁新通道串联南通新机场等重要节点，并通过北沿江高铁与上海、苏南无缝衔接。如通苏湖城际铁路北延至盐城项目的启动，未来更将南通推向沿海通道的核心枢纽地位。

从“节点”到“枢纽”，南通有望成为衔接环渤海、长三角、珠三角三大经济圈的“战略支点”，吸引高端要素集聚，推动临港产业、现代服务业加速升级。

盐城作为江苏海岸线最长的城市，拥有亿吨级港口群和国家级湿地资源。新通道的规划建设将破解连盐铁路“通而不快”的困境，实现客货分离，释放青盐铁路货运潜力。

与此同时，盐城港“一港四区”将依托高铁网络强化与长三角核心区的联动，推动江海河联运体系升级。

依托高铁通道升级，盐城方面曾在2021年公开提议“打造长三角北翼节点枢纽港”，将通过高铁赋能转化为现实生产力，助力盐城从“交通末梢”向“开放门户”转型。

2023年5月，江苏省铁路办公告启动沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究，从省级层面统筹开展沿海高铁规划方案研究工作，推动沿海铁路通道高标准贯通。未来连云港可依托“高铁+港口+产业”三位一体的优势，有望迎来成为“陆海内外联动枢纽”的历史机遇。

02.开辟蓝色新空间

从南通到启东，从盐城到南通新机场，这条纵贯南北的高铁大动脉的编织，其背后不仅是对既有交通网络的迭代升级，更是对江苏沿海地区发展空间的重构。

江苏沿海地区坐拥丰富的海洋资源，但受限于交通条件，海洋经济潜力尚未充分释放。未来沿海高铁新通道的建成，将为海洋产业注入强劲动能。

高铁网络的完善将大幅提升沿海城市与内陆腹地的连通性，推动钢铁、石化、新能源等临港产业链重构。

盐城正加快建设全球最大海上风电母港，新通道将加速风电装备、氢能等新兴产业与长三角科创资源的对接，形成更具竞争力的产业集群。

沿海高铁与盐城港、南通港的协同效应，将催生“海铁联运+江海直达”的高效运输模式。沿海经济腹地将依托高铁疏解公路运输压力，推动大宗货物向水运转移，降低物流成本，助力江苏港口群跻身国际航运体系。

沿海高铁串联起湿地等生态景观，为滨海旅游业提供“快进慢游”条件。高铁沿线城市可依托生态资源打造特色文旅品牌，助力江苏海洋经济向绿色低碳转型。

03.深度融入长三角

沿海高铁新通道不仅是江苏的“发展轴”，更是长三角一体化的“黄金纽带”。其战略价值体现在时刻压缩效应、产业链协同、区域均衡发展等维度。

新通道建成后，南通至上海的通行时间将大幅缩短，盐城接入上海“1小时经济圈”不再是梦想。这种时空压缩效应将加速人才、资本、技术等要素的跨区域流动，推动沿海地区承接上海、苏南的产业转移与创新辐射。

沿海高铁新通道将强化江苏沿海与长三角核心区的产业联动。例如，盐城的新能源产业可与上海的科创资源、苏州的高端制造深度融合；南通的船舶海工产业可借力苏南的配套体系，形成全球领先的产业链集群。

长期以来，江苏经济发展呈现“南强北弱”格局。沿海高铁新通道将重塑区域经济版图，推动资源向沿海洼地倾斜，助力南通、盐城、连云港等城市崛起为新增长极，为长三角一体化注入均衡发展动能。

沿海高铁新通道的规划建设，是江苏抢抓国家战略机遇、重构区域发展格局的关键一招。它不仅将破解沿海交通瓶颈，更将激活海洋经济潜能，推动江苏从“江河时代”迈向“江海时代”。

对于南通、盐城、连云港等沿海中心城市而言，这是进入长三角核心圈层的战略机遇。