江苏
近日，随着首幅重达42吨的地连墙钢筋笼缓缓起吊，锡宜S2线大学城站首幅地连墙正式开工！这意味着——
未来
江南大学三个校区
正式实现地铁直达！
江南大学
即将“一校坐拥三站”
秒变
“轨交上的科教产公园”
分别是位于
无锡经开区的地铁1号线江南大学站
位于江阴市的S1线青阳站
位于宜兴市的在建S2线大学城站
未来
三个校区师生通勤将更加便利
无锡轨交“互通互联”也将打开新格局
大学城站→新晋“流量王”
“建成后，这片区域将建成S2线的第四座车站，也是江南大学‘一校三站’的第三座车站。”
无锡地铁S2线项目负责人说，大学城站是S2线在宜兴市内6座车站的“中轴站”，也是宜兴城区的首个科教服务型站点，周边高校群、产业园区、高品质住区业态丰富，承担“产学研走廊”核心节点功能。
可以预见，该站建成后将成为当之无愧的“流量王”车站，未来客流量不可低估。
什么样的车站能匹配“流量王”？
据介绍，大学城站为地下二层岛式车站，车站长301.8米，宽23.9米，设计3个出入口，紧邻江南大学东氿校区，从效果图可见，车站外观现代简约，充满科技感和青年元素，与大学城片区的“科产城人”融合发展的风格相匹配。
无锡地铁相关负责人说，车站的空间设计和建设标准足以容纳未来大学城周边的大客流需求。
城市“高校生活圈”，来啦！
摊开无锡地铁线网图，三处标注着“江南大学”的站点清晰可见，南北向1号线与S1线贯通线上的江南大学站与青阳站，在建S2线上的大学城站，南北通长江，东西跨太湖，将江南大学蠡湖校区、霞客湾校区、东氿校区通过轨交紧密串联，形成城市“30分钟高校生活圈”。
轨通锡澄宜
构建“城市群大学”
“未来，江南大学三个校区将借助轨交便利实现人才、资源和技术的高效流通和紧密协作。”
业内专家认为，随着S2线大学城站开建，江南大学“一体两翼”办学格局将通过轨道上的互联互通变得更加紧密，通过轨交线网组合，大学校区之间“跨县区通勤”如同一个校园，高效产学研“轨交+技术+班车”合作模式正在形成。
“6+2”，市域轨交全覆盖
S2线全长约58公里，设站9座，“两进两出”穿越太湖，串联太湖新城、宜兴城区等核心板块。
随着S2线各站点逐步开建，无锡由城区4条在运营地铁线、2条在建的5号线、6号线以及S1线和在建S2线组成的“6+2”线网格局逐步成形，全部运营后，我市轨交运营规模将超260公里，实现城市主要片区和市域轨交全覆盖。
截至目前，S2线东氿广场站、马山站、宜兴站、大学城站4座车站正在围护结构施工，龙潭路站正加速土建工程进场，其余各站点正在加快前期手续办理。
项目预计2030年建成通车。
让我们一起携手期待吧！
来源：江南大学、无锡日报、无锡观察
编辑：王雪静
校对：张静
责编：杨珍
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