洛马失势波音上位，美国六代机还在玩平衡术，很难实现突破

去年底中国两款六代机横空出世后，美国也终于推出了自己的六代机。只不过不同于看得见的“成三角”和“沈六代”，美国的六代机，仍处于敬请期待阶段。从美国公布的消息来看，白头鹰六代机编号为F-47，对于该机的编号决定，现在主要有两个说法，其一是来自二战美军最佳三款战斗机之一的P-47雷电，其次可能是为了致敬特朗普的第47总统任期。

个人倾向两者都有，也就是既考虑到二战历史传承，也为了拍好大喜功的新总统马屁。不过，令人诧异的是，F-47战斗机200亿美元的设计制造订单，并未交给五代机开发制造经验丰富的洛克希德马丁，而是由波音公司进行。

波音虽然在客机领域是龙头企业，但是在战斗机制造方面，该公司仍停留在四代半阶段，最先进的两款战机，也不过是炒冷饭的F/A-18E/F Block3 舰载机和F-15EX战斗轰炸机。虽然洛克希德马丁在项目上表现糟糕，但这口锅究竟是乱提要求的美军，还有瞎画大饼的洛克希德马丁来背，还真不好说。不能否认，得益于臭鼬工厂的存在，洛克希德马丁在技术创新方面优势巨大。

F-35

反过来，波音上次开发隐身战机，还是被戏称为大蛤蟆的X-32项目。当然，特朗普也有自己的考虑，波音已经输掉五代机竞赛，如果六代机项目再轮不到波音，洛马迟早会一家独大，垄断六代机乃至七代机的制造，这显然不利于对军工复合体的平衡。而六代机项目，初始资金200亿美金，后续美军投入，甚至可能超过千亿，足以让波音成功进入隐身战机俱乐部，与洛马并驾齐驱。

但是，若只是为了照顾波音公司，就让缺乏隐身机开发经验的败军之将波音设计制造六代机，那么，本来在五代机领域被中国和压制的美国空军，将来恐怕更难翻身。现在，成飞三角翼和沈飞兰姆达翼飞机，已经首飞多次。而波音六代机，美国官方宣称早在五年前首飞，但是六代机是藏不住的，就像中国的两款六代机，虽然官方亮相是在去年底，但是卫星拍摄到的地面图，要早的多。

歼-20

歼-35

美国从来都不是一个低调的国家，如果有能飞上天的六代机，早就拿出来到处显摆，就像当初还未首飞，就宣传了好几年的B-21。所以，对于波音六代机的实际进度，这里更倾向于仅在电脑验证首飞过。一个更为有力的证据是特朗普此次宣布的F-47战斗机合同，除了制造还包括设计，而如果一款战机已经完成设计，后续的合同应该是验证机制造测试首飞。

因此，波音的六代机项目，应该才刚刚开始。至于美国六代机的具体性能，目前相关消息非常少，不过即便是不擅长开发六代机的波音公司，估计也能用钱砸出一个可以达到合格线的六代机。但时间可能要等到2030甚至更久。美国想用F-47战斗机项目继续统治天空，但中国则用体系化创新两条腿走路引领龙头。

这场竞赛不仅只是技术资金的较量，更是战略思维的比拼。当美国还在想着平衡军工复合体，美国其实就已经输掉这场六代机竞赛。而中国六代机必然以革命性划时代的设计和技术，颠覆美国空中霸权，建立起中国的空中优势。