如何看待比亚迪发布的 2024 年 ESG 可持续发展报告？

当全球ESG大退潮时，比亚迪在干什么？

——一场逆流而上的工业革命

2024年的全球商业舞台上，ESG（环境、社会、治理）正经历着前所未有的信任危机。欧美企业集体“开倒车”：苹果悄悄删除了2030年碳中和承诺，特斯拉解散了可持续发展部门，高盛甚至将ESG评级权重下调了40%。资本市场更是赤裸裸地叫嚣：“ESG是拖累利润的伪命题！”

而就在这样的背景下，比亚迪的举动堪称魔幻现实主义：

成立董事会级“战略及可持续发展委员会”
，直接把ESG决策权抬进最高权力中枢；

任命副总裁赵俭平为首席可持续发展官（CSO）
，成为中国制造业首个设立专职ESG高管的车企；

将高管10%薪酬与ESG绩效绑定，把“责任”二字写进钱袋子里；

豪掷14.1亿元治理三废，硬是把废水、废气、噪声达标率刷到100%；

30亿教育慈善基金直接梭哈，金额超过某些车企全年净利润……

这让我想起2020年刀片电池横空出世时，王传福那句振聋发聩的宣言：“安全，才是电动车最大的豪华。
”如今，比亚迪似乎在向世界宣告：“责任，才是企业最深的护城河。
”

当国际巨头们忙着给ESG“脱敏”时，比亚迪却把可持续发展做成了技术攻关——用542亿研发投入、59,691件全球专利、12.2万工程师军团，硬生生在ESG领域凿出了一条“中国路径”。这不是商业策略，而是一场关乎人类命运的工业革命。

撕掉ESG的“洋外衣”：比亚迪正在重写制造业的底层代码

ESG本是西方舶来品，但比亚迪用一套“中国功夫”彻底颠覆了游戏规则。当某些企业还在纠结碳排放公式怎么算能少扣分时，比亚迪的ESG早已玩出了工业史诗的厚重感：

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  1500亿公里纯电里程——这个数字相当于地球到太阳往返50趟，更意味着5.04亿棵树的固碳能力。如果把比亚迪新能源车减排的二氧化碳换算成森林，相当于在撒哈拉沙漠种出2.5个亚马逊雨林。
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  1万吨动力电池回收量——行业普遍还在千吨级挣扎时，比亚迪已建成覆盖全国的回收网络。这些重生电池的金属，足够再造30万辆电动车的“心脏”。
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  供应商付款周期127天——比国内上市车企平均水平快30%，这不是简单的ESG指标，而是一场供应链金融革命。当欧美车企用账期压榨供应商时，比亚迪用现金流滋养产业链，把“责任”写进了每一张付款单。

最令人拍案叫绝的是那个
“DREAMS”框架——绿色低碳（Development）、创新变革（Revolution）、平等机会（Equality）、协同合作（Alliance）、诚信守正（Morality）、价值共享（Sharing）。这哪是ESG报告？分明是制造业的《人类群星闪耀时》。

当别人还在对标GRI标准时，比亚迪直接锚定联合国2030可持续发展目标，把中国智慧写进了全球议程。

藏在542亿研发费里的惊天阳谋：技术普惠才是终极ESG

有人质疑：“砸542亿搞研发和ESG有什么关系？”看看这些“黑科技”背后的国家战略就懂了：

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  第五代DM技术——将混动油耗杀进2升时代，这不是省油，而是在给中国能源安全上保险。按中国3亿车主计算，这项技术每年节省的石油相当于再造3个大庆油田。
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  易三方技术——零下30度极寒天气照样满电狂奔，让东北老铁彻底告别“电动爹”。当西方车企还在为低温续航缩水找借口时，比亚迪用技术创新撕碎了地理限制的封印。
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  12.2万研发军团——这支“新能源解放军”的人数超过某些车企全球员工总和，他们正在专利墙（全球59,691件申请）后默默改写游戏规则。

更深远的意义在于，比亚迪把“技术普惠”写进了ESG战略——让西藏牧民能用光伏储能点亮帐篷，让云南山区校车告别柴油黑烟，让东南亚渔民开着电动船守护珊瑚礁。这不是商业故事，而是一场以技术为武器的文明远征。当某些企业用“碳中和”概念收割溢价时，比亚迪在做的，是用硬核科技把可持续发展变成人人可享的公共品。

最狠一招：把人才战打成“共同富裕”实验

在互联网大厂疯狂“优化”35岁员工、华尔街用AI取代分析师的今天，比亚迪的操作堪称制造业的“共产主义实验”：

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  96.8万就业岗位中，56.5%是30岁以上群体——谁说制造业是青春饭？这里的中年技工能靠数控机床雕出百万年薪。
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  18亿员工持股计划——近1.2万名普通员工变身“比亚迪合伙人”，连车间拧螺丝的师傅都可能手握股权。
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  5.78万蓝领技工内部养成——从焊接机器人操作到电池pack组装，比亚迪的“技能军校”让农民工子弟也能跻身高精尖产业。

最震撼的是那个30亿教育基金——这笔钱要是买热搜能霸榜三年，但比亚迪偏要砸向高校奖学金和新能源科普。在贵州深山，比亚迪的新能源科普车开进苗寨，孩子们第一次知道“光伏”不是神仙法术；在西北高校，获得“比亚迪奖学金”的贫困生，正用MATLAB代码解构着混动控制算法。
这哪是慈善？分明是在给未来20年的中国新能源产业“种人才”！

为什么说这是新时代的“刀片电池时刻”？——中国商业文明的成人礼

四年前，刀片电池用“针刺不起火”革了动力电池安全的命；今天，比亚迪的ESG战略正在革整个商业文明的命：

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  标准制定权争夺——拿下全球首个ISO IWA48认证，意味着从今往后，全球车企的ESG报告可能要标注“参考中国比亚迪范式”。
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  供应链价值重估——当西方车企的ESG止步于碳足迹计算时，比亚迪的《供应链ESG管理规定》正在重新定义什么是“责任利润”。那些通过比亚迪审核的供应商，已然手握进入全球市场的“道德通行证”。
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  国家战略突围——在欧盟碳关税、美国ESG审查的围堵下，比亚迪的2045全价值链碳中和路线，就是最硬核的“外交语言”。

看看海外社交媒体上的热议吧——德国工程师惊叹“BYD的电池回收网比我们的垃圾分类还精细”，东南亚学者讨论“DREAMS框架能否移植到东盟”，就连《经济学人》也承认：“中国正在输出ESG新范式。”
这一次，比亚迪把ESG做成了比高铁还要硬核的国家名片。

当ESG照亮前路：一个伟大企业的百年野望

有人嘲笑比亚迪“不务正业”：卖车的搞什么慈善？做电池的操什么地球的心？

但翻开历史就知道：
1908年，福特用流水线革命让汽车走进平民家庭，顺便缔造了8小时工作制；
1937年，松下幸之助提出“企业是社会公器”，让日本制造有了灵魂；
2024年，比亚迪正在证明——最顶级的企业战略，永远流淌着家国天下的血液。

当某些新势力还在为“冰箱彩电大沙发”内卷时，比亚迪已悄然布下百年大局：

• 用技术创新守护绿水青山
• 用产业升级托举共同富裕
• 用中国标准重塑世界秩序

那些质疑“搞ESG不如多卖车”的人应该明白：
二十年前，没人相信中国能有自己的高端芯片；
十年前，没人相信国产车能卖到百万价位；

今天，比亚迪正在书写新的历史，

正在，力争实现可持续的梦想

——它要做的不是世界500强，而是让中国企业成为人类可持续发展的灯塔。

这盛世，终将如“DREAMS”所愿。