地铁5号线最新进展！

2月19日

在地铁5号线旺庄东路站

重约500吨的“信和·无锡1号”盾构机

缓缓转动刀盘

开启下穿千年伯渎河

到达坊明路站的掘进任务

助力新线建设持续提速

伯渎河是中国历史上开凿的第一条人工运河，由泰伯在梅里建立勾吴国后开凿，具有农业灌溉、排涝、交通运输及历史文化价值等多重作用，至今已有3200年历史。

伯渎河

线路介绍

此次顺利始发掘进的地铁5号线旺庄东路站至坊明路站盾构区间左线隧道，全长约927米，由精心设计的约760个管片环组成，将挑战性地穿越包括伯渎河、玛桥在内的多个关键地貌区域。

盾构隧道下穿伯渎河、玛桥

该隧道不仅将成为连接城市南北的重要交通动脉，更实现了古代水运枢纽伯渎河与现代城市轨道交通系统的历史性交汇。这一工程的成功实施，将充分展现城市在传承历史文化与推动现代交通建设之间的精妙平衡与专业智慧，为无锡可持续发展注入了新的活力和内涵。

伯渎河与坊明路站

“伯渎河是无锡的‘母亲河’，我们有责任在施工中保护好它。”无锡地铁建设团队的相关负责人说道。

为确保盾构隧道的施工安全，无锡地铁建设团队集结行业顶尖专家，通过深入的实地踏勘与多轮严谨的技术论证，精心策划了一整套详细周全的施工方案及应急响应预案。

实时监测动态调整

全天巡视严密监控

在穿越伯渎河河底过程中，建设团队将巧妙采用“增设注浆孔管片+实时监测”的先进技术组合，实时掌握土压力的变化情况，精确控制出土量，动态调整注浆作业，实现对掘进过程中土体的即时加固与稳定，从而确保盾构机顶部土压的恒定与安全。同时，建设团队将安排专员对伯渎河河道进行全天候巡视，严密监控任何可能的跑气、涌水等异常情况，确保盾构机下穿掘进过程中安全有序。

盾构始发前准备测试工作

分段施工保障出行

新桥复建无缝衔接

面对伯渎河上玛桥桩基对盾构机正常掘进造成的直接影响，建设团队创造性地实施“半幅施工+临时支撑”策略。通过分阶段细致规划，首先安全地拆除旧桥的一半结构，设置临时支撑以维持交通与结构稳定。随后在确保盾构机顺利掘进的同时，有序开展新桥半幅的复建工作，实现新桥在结构上的无缝衔接，成功保障未来盾构施工的连续性与安全性，最大限度地减少了对伯渎河周边道路交通的干扰，有效保障了市民出行的通畅与便利。

玛桥拆除重建工作

编辑 | 何晓

来源 | 无锡地铁在线

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