北京
从今年7月份开始，新能源渗透率再没有低于过50%，这也就意味着，新能源已经和传统燃油平起平坐，甚至很多用户的选择天平都逐渐倒向了新能源一侧。
虽然市场数据一派向好，但在新能源的普及之路上仍然荆棘密布。其中，如何让新能源车摆脱常年因为“怕冷”而被诟病的局面，对于新能源的普及就有着至关重要的影响。用技术攻关，让新能源车也在极寒冰雪天气畅行无阻，一向是豪华汽车品牌的使命。以科技立身的鸿蒙智行，自然当仁不让。
为了验证自身产品的过硬品质，鸿蒙智行启动了“冬日奇驭智旅”活动，将全系车型送入国家级冬测试验场，接受全方位的冬季测试。聚焦冬季用户用车痛点，鸿蒙智行有何应对诀窍？在长白山零下几十度的严寒中，享界S9又如何直面挑战？
冬季驾驶，“稳”字当头。进入冬季后，由于气温降至零下，北方地区的冰雪路面是老司机们都头疼的难题。一旦操作不当，就会出现车轮打滑，车身甩尾等危险情况。因此，对于冬季的用车体验而言，冰雪路面的驾控和舒适性难题需要首先解决。
而华为途灵平台，就给了享界S9从容应对冰雪路况的底气。其中，动力输出的精确控制是应对极端路况下“打滑”的关键，享界S9给出的方案是DATS 动态自适应扭矩控制系统。它可以通过对电机扭矩的精准控制与智能调节，有效改善路面打滑现象。具体而言，该系统能够动态分配前后轴扭矩，优化车辆的横摆特性，提升转向灵敏度。同时，电子防滑控制技术让系统能够识别湿滑凹凸等状况，进一步降低打滑几率。考虑到极寒天气下的动能回收受限问题，DATS还具备协同拖曳扭矩控制能力，确保整车制动力一致，滑行减速感平稳。
对于用户来说，华为DATS系统就像智能管家一样，即便遇到冰雪路面，该系统也能通过输出最优动力及扭矩来帮助用户轻松控车，无论是加速还是过弯都能给到十足的驾驶信心，也更有安全保障。
除了华为DATS系统，基于华为途灵平台的享界S9还搭载了HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统，对车的驱动、制动、转向和悬架进行中央协同控制，提升多复杂场景下的行车安全性、操控性和舒适性。对于用户来说，这套系统最大的好处在于显著提升冰雪路况下的舒适性，无论路面附着力如何变化，车身都能得到快速调整，也就更能确保车内的驾乘舒适度。
电车过冬，用得省更需充得快。防滑只是基础保障，而续航、保暖则同样是电车过冬的“老大难”。尤其是在零下20度的东北等地区，电车面临的挑战可谓相当严峻。而为了让电车能够在冬天也好用，也让车主“放心开暖气”，鸿蒙智行同样给出了一揽子技术方案。就比如享界S9就搭载了全新800V高压电池平台，实现超低能耗、超长续航，高性能电池能在极端环境下带来稳定扎实的续航和补能体验。数据上看，享界S9的CLTC综合续航里程最大可达816公里，再加上超低风阻、轻量化车身、高效电驱等一系列技术，实现了13.2kWh的超低百公里综合电耗。换句话说，即使在严寒中享界S9也有非常出色的续航能力。
在充电方面，享界S9也是最高支持800V高压快充，补能速度十分迅猛。在高压快充状态下，充电5分钟续航即可增加200km。这背后同样是依靠华为领先的智能电池热管理系统，它能提前识别充电需求并对电池进行预热，让电池快速达到最佳性能状态，实现冬季高效快速补能。更快的充电速度，也能让用户冬季用车更安心，也更放心。
总结：极端天气一直是电车的严酷试炼场。在刚刚结束的2024中国汽研汽车极北寒测中，享界S9还成功通过了雾天安全、雪天安全、逆光安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖的测试项目，被评为【全能之星】、【智能安全之星】和【高效节能之星】。这也更加印证了，它在新能源车的技术和市场上的领先地位，也让它连续17周稳居40万以上纯电轿车销量榜首的热销成绩，更具含金量。
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