河南
12月6号，一则关于广州管理整治电动自行车的新规，引发了全网的强烈的关注和热议。不少的网友都把相关的新规称为“史上最严格”，尤其是其中的限速，违规，改装处罚方面的内容特别的敏感，各种意见都有，但大家有没有想过，为什么要出这样的新规，实际上也到了必须严格整治的关键时刻了。
根据官方的统计的数据，目前广州的电动自行车的保有量达到了惊人的600万辆，而且每年还以10万辆的速度在增长，这600万的数量甚至超过绝大多数总人口的数量，所以在管理上绝对是面临严峻的挑战的。如果有去过广州的朋友，都应该深有体会，每到上班的高峰期，庞大的电动自行车大军造成了堵塞真的是非常的夸张，尤其是一些地铁口，电动车直接可以说是围的水泄不通啊。所以在新规里面重点提到，广州将会针对电动自行车的总量进行控制，这其实是非常符合实际需要的。
还有一个跟大家切切相关的数据，就是因为电动车速度过快引起交通事故增长的太快，就拿去年的数据来说，就比前一年增长了63%，这是一个非常夸张的数据，这造成这个问题的原因就是因为很多电动车都存在着改装的行为，尤其是外卖小哥的电动车速度远远超过25公里每小时，
所以新规里面有两条，一条是针对个人非法改装直接重罚，另外一条就是针对电动自行车在非机动车道上行驶的速度是15公里每小时，有人质疑这样的速度太慢，但注意这是非机动车道，就类似地铁口，电动车道等等道路，除了电动车还会有行人，自行车等存在，就算平时开也不会太快，把车速设定在15公里绝对有合理的地方，事实上目前还有很多时候，电动自行车是在机动车上边道上行驶的，他们的速度不是15公里每小时。
坦白讲，如果一个规定还是要从全局来看，每个地方的情况不一样，有些城市电动自行车数量不多，有专门的电动自行车道，也足够用，所以还是按照25公里每小时的国标来走，但广州的情况相比较特殊，人多，车多，路却不够用，这就是事实。
至于新规最终的出来的效果好坏，估计还要等上一段比较长的时间才有可能看到实际的效果啊。对此，大家又怎么看呢？
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