柬埔寨德崇扶南运河施工暂停，是资金不到位还是另有隐情？

全球瞩目的柬埔寨德崇扶南运河，竟然爆出了“施工暂停”的消息，舆论哗然，这不是中国企业在柬埔寨接的最大项目之一吗？中国速度怎么能停下来呢，运河施工暂停，有人说是中国没钱了，也有人说问题比想象的复杂得多，究竟真相如何呢？

今年8月，柬埔寨人民迎来了一件大喜事，5号这一天，柬埔寨首相和夫人共同主持了德崇扶南运河的开工仪式，现场可谓是人声鼎沸，锣鼓喧天，盛况空前，一共两万多名民众参加了典礼，为了庆祝这个大项目，柬埔寨给全国都放了一天假，没能到现场的可以在家里也看电视直播。

这个叫做德崇扶南的运河项目，是柬埔寨建国后最大规模的基建项目之一，重要程度堪比苏伊士运河，甚至可以媲美京杭大运河对中国经济的影响，整条运河长达180公里，影响的人口超过160万人，河道宽100米，水深超过5米，可以允许排水量3000吨以上的船只通行，整个工程预计耗时4年，总投资约17亿美元。

这条运河为什么对柬埔寨人这么重要？还得从柬埔寨和越南的关系开始说起。众所周知，南亚地区最重要的河流是湄公河，它起源于中国的澜沧江，途经老挝、缅甸、泰国和柬埔寨，最终在越南的湄公河三角洲流入大海。

湄公河虽然流经柬埔寨，但在柬埔寨压根没有入海口，要到了越南才大面积临海，这样一来，柬埔寨的局面就非常尴尬了。它要想利用湄公河，却只能利用极其有限的一部分，但货物要出海，必须借用越南的港口装卸，花费了一大笔钱不说，越南还时不时用这个理由卡柬埔寨的脖子。

柬越两国关系一紧张，越南就立即下令封锁湄公河航运，柬埔寨的轮船只能堵在河上动弹不得，船员们大眼瞪小眼也找不出解决办法，柬埔寨的出口贸易本来就很脆弱，被越南这么一折腾，简直就是雪上加霜。

这样的事情，在历史上出现过不止一次，最有名的就是1994年，当时柬埔寨想要摆脱越南的控制，越南二话不说就封锁了湄公河出海口，还安插了亲越势力在柬埔寨发起政变，搞得柬埔寨家无宁日，柬埔寨驻东盟代表就说过这么一句意味深长的话，柬埔寨人不喜欢过那种被人卡着脖子的日子，说的是谁，明眼人都听出来了。

柬埔寨想要甩开越南这个包袱，也不是没有办法，在国内河道上切出一个口子把水引入大海，硬生生在国内造一个人工入海口，什么问题都解决了，这就是大名鼎鼎的德崇扶南运河的来历。

从经济角度来看，这条运河对柬埔寨有着巨大的好处，以后货物要出海，就不用租用越南的港口和码头了，费用省了不说，效率也提高了，关键是运河是自己的，想怎么用就怎么用，再也不用看别人脸色了。

为了启动运河项目，柬埔寨很早就找到了咱们，放眼望去，全球能有这个基建能力的国家也就是我们了，对我们国家来说，运河也大有好处，等于东南地区多了一条道，可以绕开美军在海上的军事基地，直通马六甲海峡，对广西、云南等省份的出口贸易都有刺激作用，甚至对广东和香港都是利好。

可就是这么重要的一条运河，按理来说应该抓紧开建，刻不容缓，可实际情况呢，开工后几个月了，目前项目几乎已经停摆，这个事还被《曼谷邮报》、《路透社》等多家媒体争相报道，有人说，问题还是出在了钱上面，中国的投资没有按计划到账。

任何投资都要讲究回报，在商言商嘛，我们在柬埔寨的投资，钱也不是大风刮来的，可问题是，17亿美元的投资额，什么时候能回来呢？很多人对这个看法表示了认同，要不怎么这么大的项目，在柬埔寨都举国同庆了，我们内部却没有爆出来太多新闻，就连承建方是谁都说不清楚。

核心问题还是柬埔寨这个国家太穷了，柬埔寨在整个东南亚当中，经济发展水平基本垫底，人口只有1600万，GDP是320亿美元，人均不到1900美元，咱们的广西省，算不上国内发达省份，人均GDP也快8000美元了，这么一比，差距就出来了。比如两年前金边造了一条通往西奴哈克的公路，我们也出了20亿，这笔钱要靠后期运营才能回本，想想柬埔寨一个国家的GDP才320亿，这得干多少年才能把投资赚回来呢？

这种说法很快就被官方被否定了，最近柬埔寨首相在出席一个佛教仪式时就对这个问题进行了回应，运河之所以暂停是因为要先解决受影响的人民，和预算足不足压根没有半毛钱关系，什么叫做解决受影响的人民，网上解读和我们国家的拆迁可能差不多，既然要造运河，沿途的居民就要搬迁，是不可能直接开挖的。

真相终于大白了，自从中国要帮柬埔寨建运河，各种虚假消息层出不穷，背后都是一个目的，这个运河项目触动到了一些国家和相关方的利益，导致他们心生妒忌和不满，于是，各种猜测、阴谋论就出来了。对这个问题，我们国家也进行了回应，目前项目一切正常，运河项目对中国和柬埔寨来说都极为重要，任何企图破坏中柬友谊的阴谋都不会成功。

短期的经济利益和长期的国家战略相比根本不值得一提，德崇扶南运河是我们国家一带一路上的一个重点工程，它的建设刻不容缓，一定不能失败。