北京
日常生活中，刹车随处可见，应用于飞机停放、转弯、起飞、空中、着陆等阶段的飞机“刹车”更加复杂，这其中属着陆刹车最为关键，制动刹车的主要难点在于能量吸收、承载重量和防滑控制。很多飞机在降落时速度超过200千米/时，这么高的速度要在有限跑道上平稳刹停，确保每次安全着陆刹车，对飞机的安全性、可靠性、舒适性至关重要。从能量角度看，着陆刹车是一个将动能转热能的过程。以空客A380为例，它在着陆期间所转化的能量约等于“将200辆小汽车同时举起到接近东方明珠那么高”所需的能量。此外，着陆过程中若遇到机场侧风、跑道积水、路面结冰或操作不当，飞机可能会出现刹车抖动、机身倾斜、偏离跑道等情况，刹车力过大时甚至还会“抱死”，造成爆胎、冲出跑道等严重后果。因此，飞机的每一次着陆，对航空机轮、刹车系统、刹车材料都是严苛的考验。中国航空工业集团制动自主研制的刹车盘采用碳纤维材质，密度轻、性能强、耐温高，在刹车材料方面已达国际一流水平，与西北工业大学合作研制的碳陶刹车材料更是实现创新超越，使我国成为世界上首个将此材料应用于飞机上国家。
刹车系统关乎飞机的安全性，承担着保障飞行安全的重大使命。作为保障飞机起飞着陆安全的重要系统，机轮刹车系统会根据飞行员操纵刹车指令输出相应刹车压力，刹车控制单元可根据采集到的各附加信息，动态完成飞机的防滑刹车控制，并具备BIT检测、故障告警、通信等功能，最后通过刹车主机轮实现对飞机动能的吸收，达到飞机减速的效果，系统同时还具有防滑控制（ABS）、接地保护、轮间保护、机轮温度监测与冷却、轮胎压力监测及告警等功能。刹车控制阀也是刹车控制系统的核心关键设备，能够接收刹车控制单元指令信号，并输出与之成比例的刹车压力，实现刹车制动。需要特别介绍的是，制动公司目前自主研制的防滑刹车控制律，能够让飞机适应环境能力更强、刹车效率更高、刹车距离更短、乘客的体验感更为舒适。
制动公司自1955年建厂来一直从事飞机机轮刹车系统及刹车材料等的研发、制造、试验、服务等工作，在国内市场占有率、技术创新和专业地位处于领先地位。制动公司将坚持“军机巩固发展、民机引领发展、非航跨越发展”的产业发展方向，以航空制动为根源，朝着民机、非航领域持续发力，在技术进步浪潮中，用迭代后的最新技术为飞机提供更安全的控制系统，且会随着航空技术进步应用更多新技术，为支撑航空工业建设现代化产业体系、构建新发展格局中贡献航空制动的科技创新、产业控制和安全支撑力量。
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