热点观察 | 中国电动重卡何时走向高端化？

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重卡追求高端化，电动重卡同样需要向高端化迈进。

目前虽说我国的电动重卡发展迅速，渗透率不断提高，但距离高端化还有一定的距离。

分析其中原因，电动重卡高端化受到各种因素影响：

技术突破与创新

电池技术：目前电动重卡的电池能量密度、充电速度等方面虽有进步，但仍存在提升空间。

固态电池等新一代电池技术的研发与应用，有望大幅提高新能源重卡的续航里程和安全性，减少充电时间，从而提升产品的高端化属性。

宁德时代、比亚迪等企业是固态电池研发的主力军，宁德时代选择硫化物电解质路线，专注于开发全固态锂电池，并计划2027年小批量生产。比亚迪也在固态电池领域持续投入研发，积极推动固态电池技术的产业化。

有机构预测，固态电池技术或在未来5到10年逐步实现商业化大规模应用，届时新能源重卡的性能将得到显著提升，有力推动其高端化发展。

自动驾驶技术：自动驾驶是新能源重卡高端化的重要体现。当前，部分新能源重卡已具备L2级别的自动驾驶辅助功能，而更高级别的自动驾驶技术如L4、L5级别的商业化应用，将使新能源重卡的运营效率、安全性大幅提高。

据行业专家预计，到2030年左右，L4级别的自动驾驶技术有望在特定场景下实现广泛应用。

其实，目前已有搭载自动驾驶技术的重卡在港口、矿区等场景实现了商业化运营。

比如，友道智途的无人纯电智能平板转运车（AIV）在 2020 年底即进入外高桥四期码头开展测试，目前还在上海港外四码头、上海罗泾港区集装箱码头、宁波大榭码头等多个码头开展测试运营；2023年6月，广西首个园区物流无人驾驶重型卡车在柳州东风柳汽柳东商用车基地投入商业运营；2023年12月，智加科技首批搭载其自动驾驶系统智加领航2.0的江淮汽车K7+交付于安能物流。

成本压力

研发成本高：电动重卡的高端化发展需要大量的研发投入，以突破关键技术、提高产品性能和质量。从电池技术研发、自动驾驶系统开发到整车设计优化等，都需要企业投入巨额资金。

这些研发成本自然会分摊到产品价格中，导致新能源重卡的售价相对较高，影响了市场的接受度和普及速度。比如，解放J6F续航里程可达300公里，最大载重49吨，价格在100-150万元之间；东风天龙续航里程可达400公里，最大载重44吨，价格在120-180万元之间。但近来因为车企“互卷”，电动重卡的价格也在降低。

制造成本高：新能源重卡的核心零部件，如电池、电机、电控系统等，其生产成本相对较高。此外，高端新能源重卡通常需要采用更先进的材料和制造工艺，这也会增加制造成本。较高的制造成本使得新能源重卡在价格上缺乏竞争力，尤其是在与传统燃油重卡的竞争中，处于劣势地位。

基础设施不足

相比新能源乘用车，电动重卡的充电桩数量严重不足。

这是因为建设充电桩需要较大的场地和较高的电力容量，投资成本大，导致充电桩的布局和建设速度跟不上新能源重卡的发展需求。

同时，现有的新能源汽车基础设施在地域分布上存在严重不均衡的问题，主要集中在经济发达的城市和地区，而在一些偏远地区和经济欠发达地区，基础设施建设相对滞后。这种不均衡分布使得新能源重卡在这些地区的使用受到限制，不利于新能源重卡的全面推广和高端化发展。

具体而言，广东、浙江、江苏、上海等TOP10地区的公共充电桩建设数量占比高达70.6%。而西北和西南地区也是电动重卡的使用区域，该地区充电设施建设不足，会打击用户购买的积极性。

太行能源批量采购电动牵引货车

2024年11月20日，阳城太行能源科技股份有限公司发布消息称，近日公司已完成第二批新能源电动重型牵引货车的采购，标志着在绿色物流、清洁能源利用的道路上又迈出了坚实的一步。采用了先进的电池技术和智能管理系统，确保了续航能力和高效能源利用，这些车辆不仅零排放，噪音低，而且维护成本远低于传统燃油车，为公司的长期运营带来了显著的经济效益和环境效益。

拓领中国纯电动牵引车广州正式上线

11月20日，拓领中国发布消息称，日前公司在广州推出了第一辆100%电动卡车。该型卡车的续航里程可达400+公里，每年约可减少45000公斤的二氧化碳排放。到2025年，拓领中国将在中国再推出15辆电动卡车。

远程本途首批50台醇氢自卸成功交付新泰市金埔矿业

11月19日，程本途首批50台醇氢自卸成功交付新泰市金埔矿业，这一重大事件标志着矿业运输领域迈向了更加绿色、可持续的发展道路。此次交付的远程 X7M 醇氢电动自卸车，将投入在新泰市区及周边的超短距短倒运营，单程半径30-50公里，进行矿料、砂石料以及城建渣土的运输。

20台全新纯电动牵引车在广州南沙港区交付

11月19日，据媒体报道，近日20台全新纯电动牵引车在南沙一期正式交付。

本次引进的XPT75E纯电港口牵引车，配备了大功率大扭矩永磁同步电机，最高效率可达99%，最大牵引质量高达75吨。

同时，其采用的先进的锂电池+直流电机+电控系统的纯电驱动设计方案，以及匹配的水冷磷酸铁锂电池和双模快充技术，使得车辆在满电空载状态下能够续航行驶220公里、运行22小时。

车辆公司首批20辆电动重卡在陕西榆林交付

11月14日，中国公路车辆机械有限公司（简称车辆公司）首批20辆新能源电动重卡在榆林市顺利交付于浙江优车科技控股有限公司，该批车辆将服务于尔林兔煤矿运营项目。该批车辆的顺利交付，标志着车辆公司与浙江优车科技双方合作踏上新征程。

远程X7E-400纯电牵引车批量交付江苏大客户

11月13日，远程星瀚重卡发布消息称，近日远程X7E-400纯电牵引车批量交付江苏大客户。

此次交付车辆主要应用于港口货物运输，针对港口物流运输载重大、运距短、运营时间长等特点，本次交付的远程X7E-400纯电牵引车在续航、动力性、经济性等方面有着明显优势。车辆的成功交付不仅助力客户实现清洁运输、高效运营，同时为港口重卡电动化应用起到积极的示范作用。