青岛地铁9号线一期工程首台TBM“奋进号”顺利始发

全线首台！青岛地铁9号线一期工程首台TBM

“奋进号”顺利始发

10月19日，青岛地铁9号线一期工程首台TBM——“奋进号”在玉皇岭站顺利始发。青岛市城阳区政府，青岛地铁集团第一建设分公司，中建青岛投资建设有限公司，北京铁城工程咨询有限公司青岛分公司，中建七局交通公司，中建七局交通公司轨道交通事业部等单位相关领导出席始发活动。

由中建七局交通公司承建的青岛地铁9号线一期工程1标05工区项目位于青岛市城阳区，总长3090米，施工任务包含一站两区间：其中荟城路站为地下两层岛式车站，长度142米，采用预装配式拱形结构。两个区间分别为靖城路站～荟城路站区间（简称“靖荟区间”），总长1700米，采用盾构法施工；荟城路站～玉皇岭站区间（简称“荟玉区间”），总长1100米，采用双护盾TBM施工，这是青岛市地铁9号线一期工程全线首台TBM施工。

青岛地铁9号线一期工程荟玉区间需穿越破碎硬岩地层，针对这一特殊地质层，在青岛地铁集团第一建设分公司的指导下，中建青投项目经理部与中建七局交通公司青岛地铁9号线项目团队为该区间的掘进“量身定制”了双护盾TBM“奋进号”。为确保荟玉区间TBM安全平稳掘进，项目团队针对风化凹槽、构造破碎带、下穿龙青高速等风险源进行全方位梳理辨识，邀请盾构专家实地考察，制定科学合理的专项施工方案，并提前采取预加固及针对性保护措施，加强监测及地面巡视，对盾构吊装、运输拼装、调试作业人员等进行十余次技术、安全交底，明确作业范围和职责，建立严格的现场管理制度和协调机制，为高标准履约打下坚实基础。

与一般TBM不同，“奋进号”双护盾TBM属加强式结构的面板式刀盘，具有微风安山岩、微风化花岗斑岩等中等硬度岩石破碎功能和刚强度硬岩掘进功能，能更好应对项目区间复杂的地质情况，实现高强度掘进。同时，双护盾TBM施工还具备安全、作业环境良好等优点。

自项目进场以来，项目团队以“两进三环四管五保”为有力举措系统推进班组建设，真正实现了管理中心下沉、施工过程真抓严管、工人安全施工“三违”现象全面清零、各工序质量一次验收合格率达到100%、班组作业人员工作效率显著提升的目标。

下一步，中建七局交通公司青岛地铁9号线项目部全体参建人员将进一步发挥专业优势，全面提升项目管理水平，持续深耕高端地铁项目，努力为交通强国建设贡献七局力量。（通讯员 王玲娟）