山西
8月30日，随着最后5米索塔塔冠混凝土浇筑完成，阳曲县新阳大街东延二标上跨北同蒲铁路斜拉转体桥主桥完工。桥梁索塔高度82.2米，是目前阳曲县现有建筑物高度之最，也是山西省首座转体重量最大的斜拉转体桥。
▲阳曲县新阳大街东延二标上跨北同蒲铁路斜拉转体桥主桥完工
阳曲县新阳大街东延及配套附属设施工程是一项重要的城市建设工程，包括道路、桥梁、给水、雨水、污水、照明、绿化等工程。该项目的完成对于开辟新的城市发展空间，改善城市投资环境，提升城市品位和总体功能，重塑城市空间格局具有十分重要的意义。
作为阳曲新阳大街东延道路的一个重要节点工程，跨北同蒲铁路斜拉转体桥全长540米，为钢筋混凝土斜拉转体桥，主桥采用独塔单索面双排索斜拉转体桥形式，转体角度为顺时针32度，转体球铰设计竖向承载力5万吨，主桥结构体系采用半漂浮体系。
▲建设者正在进行混凝土浇筑
“转体方式采用塔梁同步转体，包括索塔和箱梁及其配套附属，整个重量加起来达到3.67万吨，相当于1200多辆30吨的运输车，这在目前全省内还没有这么大重量的斜拉转体桥。”中铁十二局集团有限公司新阳大街东延项目部常务副经理宫润喜介绍，跨北同蒲铁路斜拉转体桥转体梁总长285米，最大悬臂142.5米，桥位紧邻阳曲县火车站，安全风险高，施工组织难度大。
“在项目一开工，就遇到了大难题，桥梁主墩一半位于北同蒲铁路与中社水库之间的陡坡上，一半位于中社水库中，现场条件极为复杂。且桥位土质松软、土体含水量大、地下水位高，淤泥层沉积厚，地质复杂，设计桩长达到了115米，施工难度极大。”宫润喜说，在桩基础施工过程中，施工团队通过采用加长钢护筒、反循环钻机施工工艺等解决了因地质条件差而成桩困难的问题。同时，为提高桥梁抗震安全性能，团队通过在墩梁之间设置黏滞阻尼器、塔身采用H型钢混凝土等措施减少地震对桥体的影响。诸多的难题被建设者一一攻破，在塔梁主体完工后，将继续进行斜拉索的挂索、张拉、调索，就像“穿针引线”一样连接起索塔和主梁。
▲阳曲县新阳大街东延二标上跨北同蒲铁路斜拉转体桥主桥完工
“将近一年半的时间里，建设者在施工过程中严格落实领导带班制度，全面统筹施工进度与安全质量管理，确保按期高质量完成建设任务。”中铁十二局集团有限公司太原市工程项目建设指挥部指挥长董康介绍，塔梁施工的完成，标志着该项目施工取得阶段性顺利，进入转体前准备阶段。“整个桥梁预计在年底内全部完工。届时，新阳大街东延道路将全线贯通，将进一步拉大城市框架，增强城市承载能力，为大家的出行带来便利。”
来源：山西日报
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