甩掉丰网“包袱”后，顺丰净利润创新高、欲卖方案求增量

界面新闻记者 | 白帆

8月28日晚间，顺丰控股（002352.SZ）发布了2024年上半年财务报告，报告期内其总营收1344.1亿元，同比增加8.08%；归属于上市公司股东的净利润48.07亿元，同比去年增加15.1%，创下历史新高。

同时，甩掉丰网“包袱”后，顺丰的速运物流板块（包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城即时配送业务）的票均收入同比增长1.1%，至15.9元，业务量同比增长6.5%至62.1亿票。

顺丰控股在其财报中表示，这样的业务表现主要是因为去年6月顺丰控股完成了对加盟模式丰网的出售交割，而丰网的单票收入较低，因此交割之后促进票均收入同比回升。

面对当下消费市场增速整体偏弱的局势，各家快递物流公司都在持续不断地巩固存量市场、寻找增量业务，顺丰控股也不例外。

从今年上半年开始，“从传统的卖产品模式转型为卖方案”成为顺丰控股寻求新增量的重要举措。

顺丰方面表示，“加速行业转型”是顺丰2024年的重要业务策略，即加速渗透客户所处行业的物流市占率，聚焦行业从标准化能力到非标准化服务的转变，加快从传统的“卖产品”模式转型为“卖方案”，提供定制化综合物流解决方案和标准化组合套餐服务。

换言之，顺丰控股想要进一步挖掘客户潜力，尤其是对非标准化解决方案的需求。顺丰财报中公布的数据显示，2024年上半年，顺丰打造了数十套行业标准化组合套餐，目前，家具送装、贵重酒运输、号卡配送+激活、汽车零部件及配套服务的4组明星套餐上半年创收增速达60%-145%。

同时，顺丰还在拓展航空大件新增量。其财报显示，顺丰航空大件收派端可实现客户和机场间直收直派的城市增加至147个，次日时效达成率同比提升11个百分点。

顺丰建设的亚洲最大规模的鄂州航空枢纽转运中心于去年第三季度全面投入运营，2024年6月，顺丰在鄂州枢纽的国际货运吞吐量较2023年12月增长超50%。顺丰方面认为，鄂州枢纽周边空港城持续招商，未来有望带来更多航空货运业务新增量。

从传统业务板块来看，上半年顺丰控股的时效快递依旧稳居“C位”，同城业务的表现也很抢眼，但其冷链业务却有些不如意，是顺丰几大业务增速中唯一下降的业务。

顺丰财报显示，2024上半年，顺丰时效快递业务实现营业收入591.86亿元，同比增长5.56%，占营收比达到44.03%；经济快递业务上半年不含税营业收入132.54亿元，同比增加9.27%。

顺丰快运上半年营业收入实现175.54亿元，同比增加16.09%，同城即时配送业务营业收入39.56亿元，同比增长18.47%，是顺丰的几大业务中增速最快的业务。

另外，得益于国际空海运需求复苏及运价提升，中资企业出海的新机遇，顺丰供应链及国际业务营收达到311.96亿元，同比增加8.1%。

顺丰的冷运及医药业务则出现了5.17%的下滑。顺丰方面对此解释称，这主要是由于受霜冻等恶劣天气及华南连续降雨影响，今年部分时令水果明显减产，影响生鲜寄递业务增长。

除了这一原因之外，今年以来，冷运市场竞争更加激烈，菜鸟等多家快递物流公司进入这一市场，原本已经开始分食顺丰冷运市场的公司也在不断加大布局。

8月28日，顺丰旗下的顺丰同城（09699 HK）也发布了2024年的中期财报业绩，其公司拥有人应占的净利润创历史新高至约6217万元，同比增长105.1%，超过2023年全年水平。另外，顺丰同城上半年总单量同比增超三成，毛利率创新高，进一步提升至6.9%，经营性现金流9919万元，同比增加189%，期内现金储备23.7亿元。

对于净利润的增长趋势，顺丰同城在财报中解释称，这主要是由于其订单量增长、业务结构优化改善毛利率以及更精细化的管理。

界面新闻也注意到，顺丰同城与顺丰集团之间正在加速业务融合，比如顺丰打造的“前置仓+小时达”模式，便依托末端网点和顺丰同城骑手资源开展。顺丰方面还表示，未来会加大在快递派送端与顺丰同城骑手的灵活协作，发挥同城骑手弹性资源优势，减少网点固定人员投入。对顺丰同城来说，与集团之间的紧密联动，同样成为其业务增长的助推器。

作为一个从顺丰独立出来的业务板块，顺丰同城于2021年敲钟上市，去年开始扭亏为盈，今年9月9日，顺丰同城将正式纳入恒生综合指数，符合纳入港股通条件，有望最快9月被纳入港股通。

顺丰旗下表现不错的还有顺丰快运、顺丰供应链及国际业务以及丰巢等，顺丰能否延续同城板块单独上市的思路，也成为业内比较关注的一点。