湖北
这绝对是全球最奇葩的超市。它明文规定商品毛利率不能超过 14%，否则必须给 CEO 打申请。
说是这么说，但执行起来更是“变态”。截止到去年第四季度，这家超市的平均毛利率竟然只有 7%。也就是说，大部分的产品几乎不挣钱。听到这儿可能就有人笑了，这么玩不得亏死呀？
有意思的地方恰恰就在这儿。2023 年，这家超市在全球范围内营收了 2400 亿美元。要知道苹果公司去年一年的营收也不过是 3800 多亿。
去年这家超市在深圳开了一家店，好家伙，当天绝对是名场面。2000 块钱的玩偶熊被一抢而空，飞天茅台、爱马仕供不应求。两百九十九一张的会员卡不便宜吧？人家一天就卖出去了 14 万张。这家超市叫 Costco。而它生意火爆的秘诀就五个字——极致性价比。
因为手握大量的会员用户，所以 Costco 在面对上游供应商的时候拥有极大的议价权。不仅可以要求对方给自己定制产品，还能拿到质量更好、价格更低的商品。可以说，厂商专供已经是国外极其成熟的供应体系了。而 Costco 主打的极致性价比的商业模式本质上也是依托于这种专供体系而生的。
而这种模式不是国外专属，咱们国内也有一家这样的企业，就是汽车后服务市场的龙头途虎养车。途虎养车跟 Costco 有很多相似之处。其对上游厂商同样具有极大的议价权，从而利用大牌专供模式做出了极致性价比的轮胎、机油等产品。议价权大是因为用户规模大，需求量大。
从官方披露的数据来看，途虎养车 APP 注册用户数量已经超过了 1 个亿。如此庞大的用户规模让途虎可以掌握更多车主的真实需求和产品偏好，甚至是不同批次产品的需求数量。基于此，途虎完全可以向大牌厂商提需求，让对方提供定制化的产品。比如在买轮胎、机油时，车主更在意产品的性能，途虎就可以完全整合这些信息，让上游大牌厂商做出定制开发。由于需求量大，实际生产出来的产品不仅质量更好，价格也更便宜。
说到这，我要强调的是，这种大牌专供的模式真的是在国外比较成熟的模式了。对汽车后市场来说，这种模式的出现也是其走向成熟的标志。有些人却污蔑说，大牌专供模式定制下的轮胎、机油等产品会存在功能上的阉割减配啥的。这种说法完全是在瞎带节奏，并没有认识到其本质上的商业逻辑。
相反如今很多人都在抱怨消费降级让生意变得是越来越难做了。但同样的环境下，依然有人靠着大牌专供模式下生产的极致性价比产品成功突围。前者做成了美国头部连锁会员制仓储量贩超市，后者做成了全球数一数二的汽车连锁服务公司。
或许消费者的购买力和热情并没有降级，只不过是市场缺乏极致性价比的产品。只要你能拿出来好产品，老百姓还真的是愿意为其买单。
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