极越汽车刘吉宁：打好智能化“差异牌” 方能在同质化竞争中脱颖而出

本报记者 方超 石英婧 上海报道

“大家都说汽车行业上半场是电动化，下半场是智能化。所以我们基本上是踩在智能化关键节点，进入到这个行业里来。”

近日，在零观汽车特别节目——由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体、中国经营报社、中经传媒智库联合主办的直播上，极越汽车首席财务官刘吉宁对《中国经营报》记者如此感叹。

“极越汽车是百度和吉利共同赋能成长的一个新品牌。从去年年底开始推出第一款车，今年第三季度会推出第二款车。”刘吉宁介绍。公开信息显示， 2023年8月14日，极越正式发布，首款车型命名为极越01，当年10月27日，极越01正式上市。

“极越用的是吉利耗资多年研发的浩瀚架构，在吉利集团内部有包括极氪、沃尔沃、极星在内的很多品牌都使用这个架构，”刘吉宁表示，该架构目前经过多年多款车验证，“很多消费者认可它的性能、舒适性，尤其是安全性”。

而极越汽车旗下第二款量产车型为极越07，在2024年北京国际车展上亮相。“极越07在我们第一款车的所有能力之上，又突出了原创设计之美，我们在很多细节上都精益求精，为了突出车的美，突出性能，我们做了很多工程化努力”刘吉宁对此介绍，“极越07的三电技术很多指标都达到了行业领先，甚至是第一的位置。”

作为吉利与百度联合赋能的汽车品牌，喊出“汽车机器人”口号的极越汽车，在当前智能驾驶浪潮下，无疑迎来了最佳发展时期，刘吉宁也表示：“我们的车在刚刚开始交付的时候，就在智能化方面获得了很多消费者的认可”。

“第一，在高阶智驾层面，极越汽车现在全国300多个城市都能开启城市道路的高阶智驾，包括全国所有的高速、高架道路，让用户能够解放自己的时间和精力。”刘吉宁表示。极越此前发布的信息显示，目前，约90%的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过340万公里，相当于绕地球84圈。

“第二，极越汽车是百度大模型全面赋能的品牌，”刘吉宁介绍，“我们把语音大模型、文心一言大模型，把一系列大模型都跟极越汽车的智能座舱做了关联。所以，极越汽车整个智能座舱的体验非常好。”

值得注意的是，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，近日在包括武汉在内的全国多地“火爆出圈”，让无人驾驶成为市场关注焦点。刘吉宁对此表示：“一方面，我觉得这是一个新鲜事物。另一方面，也是人工智能时代可能比较容易落地的一个场景，我们的赋能方百度在这方面有多年投入，是国内在这方面的一个非常领先的企业。”

刘吉宁表示，希望政策层面及外界能够以更宽容的态度看待新鲜事物，“也希望有更多的人去体验，帮助我们把这个产品迭代得更好”，“从我们的角度来说，极越汽车很多的智能驾驶技术源自于百度的阿波罗技术。我们希望除了无人驾驶出租车，也能够在乘用车领域给更多的用户带来方便。”

而在当前汽车行业价格战此起彼伏、“内卷化”加剧的情形下，车企如何在激烈市场竞争中生存发展也备受外界关注。

“大家现在说‘卷’，一个背景就是产品大量同质化，当产品没有太多区分度的时候，价格可能就成为市场竞争的重要手段，”刘吉宁表示，“如果我们能够提供不一样的产品，并且能够提供很好的用户体验，我相信极越能够在竞争中更容易脱颖而出，这也是我们的一个战略，通过智能化打出差异化。”

“自动驾驶什么时候迎来所谓的ChatGPT Moment，越来越受到外界关注，这也成为影响消费者购车决策的一个重要因素，这个时刻应该是离我们越来越近了，”刘吉宁同时表示，“汽车行业里的很多趋势越来越清晰，包括电动化和智能化，极越汽车会沿着这个方向围绕用户体验继续努力。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）