【辽东游】13.上河口火车站旧址 船游望朝鲜 火车游国门

【辽东游】13.上河口火车站旧址 船游望朝鲜 火车游国门

序言：行走在海疆边疆的辽东之域地，逐梦着大自然赋予大海与山的深蓝。然而，更多的一步一览，却见证着百余年历史的无数瞬间。中日甲午之战、日俄为抢占我国领土这外来的两强盗厮拼之战，战争的风云曾在这残卷；人类大迁徙，海洋又联上关东人文与东洋西洋欧美风情相交织；留存、修复、再造的旅游彩链，鲜活了历史情怀，引发无穷尽的不忘初心的思绪与践行……

大家大包小包地从朝鲜民俗馆出来，坐车前往上河口。

一江跨两国，鸭绿江上看朝鲜。一条鸭绿江隔开两个国家，人民的生活千差万别。

先坐着游船看朝鲜。船上有解说。

因为下雨，游船上层风很大，吹得人寒意顿生，游船上的讲解很简单，解说员说对面是朝鲜的电影院、工厂区、经济开发区、绿色的房子是清水工业区，朝鲜暗哨、朝鲜兵营、女子监狱等也是朝鲜的清城郡……可惜雨雾茫茫，这一切有点像海市蜃楼，只在雨雾中露出一点端倪，最后那条清水铁路桥倒是看的最清楚的景物了。

下船后到附近的餐厅吃朝鲜风味餐，码头上的一幅雕像，午餐吃的是鸭绿江的鱼，鱼很大味道很怪，一口都没吃完，朝鲜的咸鸭蛋，好像没吃出什么特别，倒是同团的那14个同村的兄弟吃完一碟还不够，又让导游和服务员说自己付钱再买一碟。

始建于1950年11月的丹东市宽甸县上河口火车站是抗美援朝时建成的一个小站，曾是鸭绿江畔的第二个口岸站。战争期间，从这里将志愿军及各类物资运入朝鲜，再将伤病员运回国内，这里是志愿军战略物资的主要补给线。电影《铁道卫士》和《铁血大动脉》，真实地再现了发生在这条铁路运输线上的许多可歌可泣的场景。

建筑面积103平方米，内设行车室、售票室、候车室、军代表室等。小站就是这样在血与火的战争中保存了下来，见证着从战火纷飞的年代到现在的丰衣足食的情景，它是历史的见证、历史的功臣，也是历史的丰碑。

这里也是抗美援朝上河口指挥所的旧址，即河口火车站旧址。1950年10月，因抗美援朝战争需要，铁路东北工程总队抢建了灌水至上河口铁路线和河口火车站。河口火车站作为连接中朝铁路线的重要节点，在不到三年的抗美援朝战争期间，通车达到21723辆次，三万多名志愿军战士和大量军用物资就是由此进入朝鲜战场。在抗美援朝战争期间它既是铁路秘密运输指挥所，也是志愿军临时作战指挥所，为抗美援朝战争的胜利做出了不可磨灭的贡献。据说彭德怀司令曾在这里指挥过志愿军渡江。

很小的指挥所，看到当年彭德怀在如此狭小简陋的环境下工作、生活。

如果说，河口因其战略位置为历史所铭记，那么今天，它却因“桃”而闻名，这就是蒋大为演唱的那首《在那桃花盛开的地方》歌中唱到的难忘故乡，正是世外桃源宽甸河口。每年的4-5月，就是著名的河口桃花节，万亩桃花齐开放，美不胜收，但是我这时候去只看到了绿油油的桃树。

这里的观光小火车，就位于上河口火车站桃园景区，路边的野菊花开得很灿烂。

小火车沿当年抗美援朝运输物资线路行驶，从桃园上河口车站始发，经铁路抗美援朝博物馆，穿过日本侵华时期遗留的748米隧道，终到国门大桥，全长5公里，在欣赏中朝两岸美景的同时，忆抗美援朝历史。

遭遇了出游史上人最多的夕阳红旅行团，撑着雨伞排队坐火车的人很多，专列上全是北方的中老年人，我们挤不过他们，费了好大的劲才挤上观光的绿皮火车，到下一个景点。

车窗外闪过的都是一行行绿油油的桃树，由于不是桃花盛开的时节，一片葱绿也是很养眼的。

站在火车车厢里拍到对面的朝鲜。

铁路抗美援朝纪念馆到了，车门外挤满了老年人，车门一打开，先下后上的规则是无人理睬的，我们还没下车，上车的人流就汹涌而来，急的我们导游大喊：等人下车了你们再上！可是哪有人理会？我们也只能抛去斯文，拼命挤下车。

铁路抗美援朝纪念馆。在抗美援朝中，英雄城市丹东有条“打不烂炸不断钢铁运输线”，是为铭记所有入朝参战的铁路职工、中国人民志愿军铁道兵团和中国人民志愿军铁路工程总队指战员的丰功伟绩，为纪念在抗美援朝战争中，为保证铁路运输畅通做出贡献的人们，特修建的铁路抗美援朝博物馆，是一座在通往朝鲜铁路隧道旁边修建的博物馆。

铁路抗美援朝博物馆占地2052平方米，馆内设14个展室，分10个主题以图片和物品的形式，采用半景画多媒体投影、多媒体幻影成像场景、多媒体互动VR场景等声光电形式，全景式展现铁路运输和铁路抢修的重要历史性事件、英雄人物和感人事迹。

抗美援朝战争期间，除了志愿军铁道兵团10万余人相继入朝参加铁路保障，还有志愿军铁道工程总队数万人（铁路职工、志愿军序列）入朝参加铁道抢修。

博物馆里主要展示沈阳铁路局干部职工，为抗美援朝战争军用物资运输及人员输送等所作的巨大贡献，展示着志愿军守护抢修铁路大动脉的英雄事迹，让我们了解抗美援朝历史及铁路在此次战争中的重要作用。

这是参加抗美援朝的老人给子孙后代讲述当年抗美援朝的英雄故事，把“打不烂、炸不断的钢铁运输线”的铁路职工精神世世代代传承下去。

个人感觉这个展馆比抗美援朝纪念馆朴素多了，设施比较简陋，灯光昏暗。

为了纪念这条抗美援朝战争中最重要的运输补给线，我方对桥梁进行了维修，并于2016年在我方一侧修建了国门。

上河口国门矗立在上河口鸭绿江铁路大桥中国一侧的桥头，横跨铁路线，紧临中朝19号界碑，高13.5米，宽12米，是纪念抗美援朝战争铁路秘密运输线丰功伟绩的标志性建筑，是中国唯一一座横跨铁路线临江建造的国门。

人头涌涌啊！

进国门，沿着曲折的、狭窄的楼梯登上顶层，每一节楼梯的拐点都代表着一段峥嵘岁月。到达2楼，可以远眺朝鲜，这是中朝两国之间的交通要道，隔着窗口玻璃拍下雾蒙蒙的上河口铁路桥。

上河口铁路桥，1940年由日本人修建。抗美援朝战争时期该桥一直是中朝铁路运输的重要干线，战后停用。对岸是朝鲜清水郡。据介绍清水是朝鲜的第二大城市，也是朝鲜的重要工业城市。

国门旁边立着一块中朝边界19号界碑，静默伫立，见证了无数历史瞬间。

坐火车从国门又回到上河口火车站。紧挨站台的蒸汽机火车头是真的，还有红底黄字的凯旋门，它们目前的价值已经不在于使用，而是展览和拍照。因为与抗美援朝相关，与“在那桃花盛开的地方”相关。

虽不是桃花盛开的季节，但仅存的几朵桃花也很艳丽。

游览中朝边境国门，眺望远方，沿江两岸群峰竞秀；鸭绿江上，一条铁路大桥跨越两岸，这是河口铁路大桥，铭记着抗美援朝保家卫国的英雄业迹。“保和平，卫祖国，就是保家乡，……”此情此景，仿佛聆听到那浑厚响亮的歌声，影视剧中那些难忘的镜头出现在眼前，久久不能释怀。

（2400 图60 2024/6/25）