沿经十路走行,横贯济南东西的轨道交通4号线,备受市民期待。5月22日,济南电视台《济南新闻》关注报道轨道交通4号线一期工程建设情况。
大杨站,是轨道交通4号线经十路段自西向东的首座车站,该站长约205米、深30米,为地下三层车站。目前,施工人员正在进行车站主体结构钢筋绑扎和混凝土浇筑。
中铁二十一局济南轨道交通4号线项目总工程师景文琪介绍,大杨站目前有管理人员25人,作业工人210人 ,采用三班倒、24小时连续作业的方式开展施工,目前已完成主体结构约88%,计划6月底实现车站封顶。
位于经十路与浆水泉路交叉口的浆水泉路站,处于城区车流密集路段,施工难度较大。浆水泉路站是地下三层岛式车站,车站采用两端明挖、过路段暗挖的工法,其中暗挖段全长58米。
中铁十八局济南轨道交通4号线浆水泉路站工区长豆建伟告诉记者,58米对于短跑运动员来说只是几秒钟的事情,但是对于项目来说长达1年。浆水泉路站地质极为复杂,因为由深及浅有中风化石灰岩、断层角砾等26种不同的地质,所以被称为4号线的“地质博物馆”,施工难度极大,跨度达到22.3米,是4号线最大跨度的一个暗挖工程。
暗挖段位置距离浆水泉路面只有9米,且上方管线复杂,工艺繁琐。为此,建设者们使用旋挖钻机“一口一口地啃,一尺一尺地钻”,最终实现了洞通。
中铁十八局济南轨道交通4号线生产副经理常喜军介绍,58米暗挖洞通之后,车站两边的施工将会更加便利。下一步工序就是扣拱施工,扣拱完成后车站就可以进行大面积的土方开挖,进而开始主体结构施工,为后续车站按期封顶打下坚实基础。
经十路是济南东西向交通的主动脉,因此,沿经十路走行的轨道交通4号线格外受关注。4号线一期工程全长40.3公里,共设33座车站,其中26座位于经十路沿线,是济南地铁建设至今施工难度最大的项目之一。
项目建成后,将大大缓解经十路交通压力,有效串联济南西站、CBD、奥体中心、自贸试验区济南片区等重要功能区域,加强城市东西向联系。目前,项目全线共有7000多名建设者在昼夜奋战。
济南轨道交通集团安全总监、安全监察部部长石锦江表示,除了4号线,同样位于经十路上的8号线目前也在全力加快项目建设进度。力争4号线、8号线,明年年底前建成通车。今年以来,秉持“人民地铁为人民”的初心使命,以全市“项目深化年”为总牵引,攻坚克难、加力提速,努力推进6条在建地铁线路,实现安全、质量、投资、进度相统一。将继续坚守一线,全力以赴,引领越来越多的市民尽情享受“准点通勤”的幸福生活。
(信息来源:天下泉城)
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