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从飞凡F7看智己L6:早买早懵逼,晚买真享受!

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电动车最大的特点就是,以季度为周期的迭代速度,是燃油车想都不敢想的。

去年,飞凡F7上市,打出了迈巴赫参数图片)座舱、换电模式,放在20万-30万级电动轿车市场中,可以说是在各方面都做到了“遥遥领先”。

但很快,下半年华为智能驾驶策略落地,ADS 2.0主打的无图智驾撕开了电动化发展的铁丝网,让电动化产品拥有了自己的思维。



另一方面,电动化的供应链体系挤出了大量的水分,电池包的成本骤降,芯片、雷达技术也在不断刷新着上限。

带来了另一个最直观的特点:

今年的电动车,价格不仅仅便宜,而且智能化、续航、充电速度、性能、自动驾驶能力都有了巨大的提升。

我们总是调侃,买电动车的消费者,是“早买早懵逼,晚买真牛皮”。的确,今年的20万级电动车有三个强势的信号释放了出来。



1、长续航是基本产品力,鉴于目前低廉的电池原材料成本,20万级的纯电动轿车,使用的电池包容量基本上都在75kWh以上,以目前实际使用15kWh的电耗来计算,省着点跑能到600km没问题。

2、快充时代全面到来,由于电池技术的不断突破,不少电车的可靠、耐久性增加,可以轻松吃的进去400A电流,即便是400V平台,也能以150kW+的速度充电。

而且,一部分车型已经给出了800V的平台,比如说ZEEKR 007,21万左右的版本也给出了800V的架构,极其强势。

3、智能驾驶不能没有,比如说全新上市的智己L6,全系标配激光雷达,算力254Tops,高速、环路等路况下的智能驾驶已经开通,且部分城市已经开通了城市的智能驾驶。



但如果回归到一年前的产品上,基本上都是围绕着400V去设计,续航、充电速度表现并不出色,智能驾驶以及科技座舱的概念也没有完全打出来。

电动化时代虽然到来了,但车作为高价值出行的工具,基本属性没有大的变化,更多人买车依然是代步出勤,至少3年、5年不会考虑换车的事情。

进化速度太快,难免让上一个周期的电车用户扛不住。

其实油车用户和电车用户是完全分层的,消费方向完全不一样,油车用户之所以会考虑油车,是因为他们更看重作为一台车,油车该有的工具属性以及可靠性。



电车用户之所以会选择电车,是因为他们被智能化座舱、科技、电动化属性吸引。

但因为电车板块进化的太快,背后的供应商不断突破技术壁垒,拿出了更多先进的供应件出来,让电车以极短的时间得到了进化。



这导致了,同一家企业生产出来的两台车,在短短一年时间中就产生了巨大的变化,飞凡F7和智己L6可以非常明显的展现出来电动化产品的进化速度。

因为这几乎不是一个时代的产品,上市却只是差了短短一年。

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